De hier gepresenteerde Mistral Coupé is de meest gewilde versie, met zijn 4,0-liter motor, aluminium carrosserie en nog belangrijker, het originele brandstofinjectiesysteem. Het Maserati Classiche certificaat vermeldt dat de auto is geleverd in Amaranto Roma met een wit lederen interieur. De auto is geproduceerd in september 1967. Deze oorspronkelijk demonstratieauto werd medio 1968 geleverd aan een klant in Milaan. In 1989 werd de auto vanuit de Verenigde Staten verscheept naar het Verenigd Koninkrijk. Hier kreeg de auto in de 90’er jaren een blank metaal spray, een motorrevisie door Bob Dove en een beige interieur. In 1997 werd de auto uiteindelijk APK goedgekeurd en de vorige eigenaar reed nog eens 10.000 km, wat resulteerde in een totaal van 100.172 km in 2005, toen de auto werd geïmporteerd in Nederland. Gedurende de afgelopen 14 jaar zijn door de huidige eigenaar regelmatig mechanische en onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd. Dit omvat een revisie van de cilinderkop, het reviseren en het correct instellen van het brandstofinjectiesysteem door een gerenommeerde expert, revisie van de waterpomp, revisie van de Borrani spaakwielen en een upgrade van de ventilatie koeling. Deze goed bewaarde originele Mistral komt met gedetailleerde historie en is een ideale basis voor restauratie om de auto naar concoursniveau te brengen.De onderzijde van de auto hebben we laten ontdoen van textiel zodat het goed zichtbaar is in welke staat de auto verkeerd en dus geen geheimen heeft. The Mistral Coupé presented here is the most sought-after version, with its 4.0-litre engine and aluminum body and importantly, it still has its original fuel-injection system. The Maserati Classiche certificate states that the car was finished in Amaranto Roma with a white leather interior. It left the assembly line in September 1967. Initially used as a demonstration car, it was supplied to a client in Milan by mid-1968. In 1989 the car was shipped from the United States to the United Kingdom, where during the early 1990’s the car got a bare metal spray, the engine rebuilt by Bob Dove and a beige interior. In 1997 the car was granted a MOT and the previous owner drove an additional 10,000 km, resulting in a total of 100,172 km in 2005, when the car was imported to the Netherlands. During the past 14 years regular mechanical & maintenance work has been undertaken. This includes refurbishment of the engine head, reconditioning and properly set-up of the fuel injection system by a renowned expert, replacement of the Lucas pump with Bosch unit, refurbishment of the water pump, refurbishment of the Borrani wire wheels and an upgrade of the cooling fan system. This well-preserved original Mistral comes with detailed history and is an ideal basis for restoration to take the car to concours level.
Porsche 3.0 Carrera RS – Rally evocation Deze volledig rally geprepareerde 911 is een ode, tribute aan de ‘74 3.0 Carrera RS, waarvan door Porsche slechts 109 stuks voor homologatie werden gebouwd om deel te nemen aan het 1974 FIA GT kampioenschap. Verbrede spatborden, uni grijze kleur en het alcantara interieur geven deze Carrera uitstraling die de naam Rennsport eer aan doet. Doch de échte meerwaarde hier is de perfecte nieuwbouw kwaliteit van de rally aanpassingen. De motor gebouwd op het uitrijden van rally’s, is de bullet-proof 3.2 liter van de laatste generatie G-model, om zo het vermogen van de 3.0 RS te evenaren en is gekoppeld aan de gewilde G50 versnellingsbak met LSD sperdifferentieel. Ophanging Bilstein schokdempers, 935 turbo remmen, naven, 15x8J Fuchs wielen en een RVS uitlaat/warmtewisselaars voor díe gewéldige sound. Naast de rolkooi, recaro’s, sabelt gordels en tripmaster zijn het zaken als een verwarmde voorruit, prof. pedalen, bodemspeling en volledig alu bodem bescherming die het niveau van de rally bouw aangeven. De Carrera komt incl. FEHAC FIVA Identity card zodat u direct aan de Start kunt verschijnen. Kopieën eerdere registraties en gegevens van de bouw zijn aanwezig. Aanpassingen exterieur, interieur naar wens voor die laatste persoonlijke touch die u van ons gewend bent; Informeer naar de mogelijkheden! ENGLISH : Porsche 3.0 Carrera RS – Rally evocation This full rally-prepped 911 pays homage to the ‘74 3.0 Carrera RS of which Porsche built only 109 cars for homologation purposes enabling them to take part in the 1974 FIA GT championship and, take home the trophy. Wide fenders, uni grey paint and its alcantara interior make this Carrera stand out as a true Rennsport thoroughbred. Though the real value here is the perfect newbuild quality of the rally conversion. Its engine built for reliability and finishing rally’s, is the bulletproof 3.2 litre taken from the latest generation G-model, resembling power identical to the 3.0 RS and coupled to the desireable G50 5-speed transmission with LSD limited slip differential. Bilstein suspension, 935 turbo big brakes, hubs, 15x8J Fuchs wheels and full Stainless st. exhaust system for that awesome metallic sound. Apart from rolcage, recaro’s, sabelt seatbelts and tripmaster it’s items such as a heated windshield, prof. pedal box, ground clearance and full alu bottom protection that indicate the high level of this rally build. The Carrera comes with FEHAC FIVA Identity card and is race-ready to make your appearance at the Starting line. Copies of earlier registration and specifics of build and restoration available. Any changes exterior-, interior wise to your taste for that personal finishing touch; Please enquire for endless posibilities!
De hier gepresenteerde Jaguar E-type is van de veel gewilde eerste serie, voorzien van de 3.8 motor, dichte koplampen aluminium inleg op het dashboard en middenconsole en de originele kuipstoelen. Het betreft hier een restauratie project, de auto in nieuw geleverd in California en heeft daar bijna zijn hele lever door gebracht. Door het gunstige klimaat daar is het plaatwerk goed geconserveerd gebleven. Deze zeer harde en complete Jaguar is volgens het HeritageCertificate matching numbers en afgeleverd in de kleur Zwart met een Zwart interieur. Wij kunnen voor u deze Jaguar helemaal naar wens opbouwen of u kunt dit geweldige project van ons overnemen, Voor meer vragen kunt u altijd contact met ons opnemen.
Deze Jaguar E-type in van alle luxe voorzien voor de fanatieke rally rijder, of het nu gaat op een endurance rally van meerdere dagen of een eendag rally deze auto kan het aan. Hier een kleine samenvatting van alle modificaties: 4 mistlampen in de neus Rolkooi Kuipstoelen 80 litertank Brandblusser Professionele aluminium garage krik Gescheiden remsysteem Geventileerde remschijven voor Verstelbare schokbrekers rondom Sperr-diff Competitie gespaakte wielen Extra set Dunlop aluminium centre lock velgen Hoofdstroom schakelaar Stuurbekrachtiging Stuurbediening voor grootlicht en ruitenwissers Getunede motor Op maat gemaakte r.v.s. uitlaat incl. spruitstukken Elektronische ontsteking Hightorque startmotor K&N luchtfilters Terratrip tripmaster diverse 12 volt aansluitingen Handige opbergvakken in het interieur Handgeschakelde 5-bak van het merk Tremac Aanpassing voor lange mensen (als je 2-meter bent pas je in deze auto) Grijze striping (dit is een sticker en kan makkelijk verwijdert worden) Extra dak ventilatie Extra ventilatie op achter remmen Volledig foto verslag van de restauratie aanwezig incl. rekeningen.   Als u vragen heeft neem dan contact met ons op via info@peetclassics.nl   Geschiedenis: De Jaguar E-type of ook Jaguar XK-E is een model van autoconstructeur Jaguar Cars waarvan tussen 1961 en 1974 3 generaties gebouwd werden. De E-type betekende een revolutie in het ontwerp, de prestaties en de besturing van sportwagens. De prijs lag een stuk lager dan die van de concurrerende modellen waardoor de verkoop hoog lag. In 14 jaar tijd werden meer dan 70.000 exemplaren verkocht. De Jaguar E-type staat op de eerste plaats in de Top sportwagens van de jaren 60-lijst. De E-type Series I werd in Europa geïntroduceerd op 15 maart 1961 op de Autosalon van Genève en in de Verenigde Staten in april datzelfde jaar op de autosalon van New York. De autowas ontworpen als een 2-zitter GT coupé (FHC) en een 2-zitter cabriolet (OTS). De Series 1 kreeg een 3,8 liter 6-in-lijnmotor die van de XK150S kwam. De eerste 500 exemplaren hadden een vlakke vloer en uitwendige motorkapsloten. Deze eerste exemplaren zijn daardoor zeldzamer en dus waardevoller dan de latere. In 1964 werd de cilinderinhoud opgetrokken tot 4,2 liter. De Series 1 kreeg een topsnelheid van 241 km/u. Alle E-types kregen onafhankelijke wielophanging en bekrachtigde schijfremmen op de 4 wielen, twee ongewone voorzieningen voor die tijd. De 3,8 l-versies hadden met leer beklede kuipstoelen, een centraal geplaatst instrumentenpaneel van aluminium, dat vanaf 1963 in vinyl en leder werd uitgevoerd, en een manuele 4-versnellingsbak zonder synchromesh in de eerste versnelling. Bron: Wikipedia
Dit is een zeldzame Jaguar  E-type serie 1 3.8 van de eerste serie en is matching numbers, er is een Jaguar Heritage certificaat aanwezig wat dit onderbouwd. De originele kleur van het exterieur is  Golden Sand en het interieur is Tan, de auto is gebouwd in 1962 en afgeleverd in 1963 in New York. Het project is op dit moment vol in gang, de carrosserie is gestraald en wordt nu volledig door de plaatwerker  onderhanden genomen. Daarna gaan wij deze weer in de originele kleur laten spuiten. Nadat de auto gespoten is gaan we deze weer opbouwen volgens originele specificaties en ,zullen we alle originele technische delen zoals motor versnellingsbak en achteras laten reviseren en een paar kleine modificaties uitvoeren om de auto beter en betrouwbaarder te maken, denk hierbij aan: Elektronische ontsteking Hightork startmotor Wisselstroom dynamo Coopercraft remmen Heeft u vragen over dit project neem dan contact met ons op via info@peetclassics.nl  
Deze prachtige Jaguar XK 140 is vanaf het moment van import in 1997 van dezelfde eigenaar geweest die met veel liefde de auto is gaan restaureren, wij hebben de laatste hand mogen leggen aan deze fantastische XK en hebben het genoegen om deze ook te verkopen. De auto is de afgelopen jaren volledig gerestaureerd. Hierbij is de chassis gestraald en gecoat, de body is volledig geplaatwerk en gespoten, technische is alles vervangen, nieuwe draadboom, nieuw interieur, nieuwe wielen, enz. Bij de auto is diverse documentatie aanwezig. Mocht u vragen hebben, neem dan contact met ons op. Geschiedenis: De XK140 werd geïntroduceerd eind 1954 en werd vanaf 1955 verkocht. Technisch gezien leek hij erg veel op zijn voorganger, de XK120. Het grootste verschil tussen de twee auto’s was het comfort en het rijgemak. Waar bij zijn voorganger vooral gelet was op snelheid, werd bij de XK140 vooral gelet op comfort. Hierdoor werd de auto geschikter voor de Amerikaanse markt. De motor zit in de XK140 10cm verder naar voren, waardoor er in het interieur van de auto meer beenruimte kwam en ook langere mensen in de auto konden zitten. Ook werd de afwerking van het interieur luxueuzer. Om het rijgemak nog meer te verbeteren werd de vering verbeterd en kwamen er modernere schokdempers in de auto. Op motorisch gebied veranderde er niet heel veel: Jaguar bleef gebruikmaken van dezelfde motor als in de XK120 alleen was nu het vermogen gestegen naar 193 PK voor de standaard versie en 213 PK voor de snellere uitvoering (de SE).