Alfa Romeo Giulia Super Lusso (1970) Bij Peet Classics zien we jaarlijks talloze prachtige klassiekers voorbijkomen. Het komt echter maar zelden voor, dat een auto ons weet te verbijsteren. Maar dat is precies wat deze Alfa Romeo Giulia uit 1970 wel is gelukt. Hij heeft ’t dan ook helemaal. Een uiterst smaakvolle kleurstelling, met zijn zachtblauwe lak en kastanjebruine interieur. De juiste motor, namelijk een 98 pk sterke 1,6-liter dubbelnokker met twee dubbele Weber-carburateurs en een geluid dat vanaf je oren, dwars door je ruggengraat naar je hart vloeit. Uiteraard die ‘getrapte’ kofferklep, die de Giulia zo’n karaktervol uiterlijk geeft. Het prachtige dashboard, met de grote snelheidsmeter en toerenteller, en het rijtje extra metertjes in de middenconsole. En dankzij de complete Lusso-uitrusting precies de juiste aankleding. Zodra je plaats hebt genomen in de auto en het grote stuur beetpakt, lijkt het houtwerk wel met je handen te vergroeien. Je zit meteen goed, en begrijpt direct wat deze auto van je wil. Heel simpel: zo gauw mogelijk de olie opwarmen en dan samen veel sportief rijplezier gaan beleven. Door zijn grote formaat kun je de toerenteller beschouwen als een uitnodiging: Alfa’s beroemde dubbelnokker vindt het geen enkel bezwaar om je het volledige toerenbereik te laten ervaren. Maar zoals gezegd: wel eerst even de smeermiddelen op bedrijfstemperatuur brengen. Je hoeft je rechterhand maar heel even los te laten van het stuur om de lange pook van de vijfversnellingsbak in het volgende verzet te leggen. Dat gaat gepaard met een duidelijke beweging, die vol mechanisch gevoel is. Zelfs zestig jaar na de lancering van de Giulia, hoef je je in deze Italiaanse klassieker niet te schamen om zijn dadendrang en sprintkracht. Dit is een auto die niet alleen ontwikkeld is voor de linkerbaan op de Autostrada (zijn dubbele koplampen en krachtige claxon zijn daarvan het bewijs), maar ook voor snelle rondentijden op Monza of de Nordschleife. De 1.6-motor zit vol energie, en maakt van zijn afkomst geen enkel geheim. Wat ons eveneens versteld deed staan bij de eerste kennismaking met deze Giulia, is de kwaliteit van zijn restauratie. Die is werkelijk top. Hoewel de auto al sinds 2006 op Nederlands kenteken staat, en de vorige eigenaar elke gelegenheid heeft gegrepen om ten volle te genieten van de sportieve prestaties en rijeigenschappen van de lichtblauwe Giulia, oogt elk plaatdeel nog steeds als nieuw. Ook aan de onderzijde verkeert de Alfa in een ongelofelijk goede conditie. En een blik onder de motorkap is alsof je een oude fabrieksfoto in handen krijgt, die gemaakt is toen de Giulia in 1962 voor het eerst aan het grote publiek werd getoond. Een grondige revisie van de motor, de versnellingsbak en de achteras, heeft de kwaliteit van de aandrijflijn alleen maar verder verheven. Wat valt er nog meer over deze Alfa Romeo Giulia te vertellen? Nou ja, eigenlijk moet je de auto met eigen ogen komen bekijken in onze showroom in Voorschoten. Pas dan begrijp je waar ons enthousiasme voor de auto vandaan komt. In het jaar dat de […]
Alfa Romeo Giulia Sprint GT, rally-geprepareerd (1964) We hoeven u als kenner van klassieke auto’s niet uit te leggen dat de Alfa Romeo Giulia Sprint GT de volmaakte mix vormt van pure schoonheid, passierijk rijplezier en schitterende techniek. Een auto zoals alleen de Italianen die bouwen. Het prachtige koetswerk van deze ‘Brievenbus’ werd geschetst door meesterontwerper Giorgetto Giugiaro (toen nog in loondienst bij Bertone), de gretige viercilinder met zijn twee bovenliggende nokkenassen is een ontwikkeling van de technische genie Giuseppe Busso. En dat is allemaal vermengd met een flinke dosis sportieve expertise, die Alfa Romeo tot in de hoogste regionen van de autosport heeft opgedaan, en waaraan het onderstel zijn zo onderhoudende afstemming dankt. Er is echter een duidelijk onderscheid tussen standaard gespecificeerde Alfa’s en Alfa’s waar de liefhebber nog veel meer aandacht en liefde heeft besteed aan de techniek. Voor de meeste Alfisti is een standaard Alfa al snel genoeg, en worden de zintuigen voldoende geprikkeld door de uitgebalanceerde wegligging en de communicatieve besturing. Een klassieke Alfa Romeo laat zich echter kinderlijk eenvoudig modificeren, doordat de techniek modulair is ontwikkeld. Een motor met een grotere cilinderinhoud en een hoog vermogen laat zich zonder ingrijpende aanpassingen koppelen aan een opgewaardeerde versnellingsbak en een achteras met een sperdifferentieel. Zodat een van huis uit vrij timide auto razendsnel getransformeerd kan worden tot een beest. Een gebruikelijke procedure, binnen Alfa-kringen. Mede dankzij hun lage gewicht, lijken de auto’s juist gemaakt te zijn voor dit soort aanpassingen. Een voorbeeld van zo’n meesterlijk gemodificeerde Alfa Romeo Giulia Spint GT, staat nu in de showroom van Peet Classic. Het is een exemplaar uit 1964, dat op zeer vakkundige wijze specifiek werd geprepareerd voor klassiekerrally’s. En dan bedoelen we niet de gezellige picknicks in clubverband, door bossen of door de polder. Niets daarvan: deze auto heeft illustere uitputtingsslagen als de Winter Trial, de Tulpenrallye en de Rally of the Tests probleemloos doorstaan. Niet bij hoge uitzondering, maar zelfs zeer regelmatig. Binnen rallykringen is dit een bekende auto – een geduchte tegenstander. In elk evenement waar de Giulia GT Sprint aan de start verscheen, begaf hij zich in de hoogste regionen van het klassement. Om van de Giulia Sprint GT zo’n geducht rallywerktuig te maken, werd de auto zeer grond onder handen genomen. Bij de opbouw van de auto (in 2008) werd de carrosserie volledig doorgelast en voorzien van een degelijke rolkooi. De originele 1,6-liter dubbelnokker heeft het veld geruimd door een volledig gereviseerde en perfect geprepareerde tweeliter motor. Een juweel, dat wordt gevoed door twee dubbele Weber-carburateurs en uitblaast door een spaghetti-spruitstuk. Bij een blik onder de motorkap valt meteen het formaat van de rembekrachtiger op, en de extra grote reservoirs voor de remolie. Voor extra veiligheid op volle rallysnelheid, is de Giulia Sprint GT voorzien van een versterkt remsysteem met gescheiden circuit. Maar dat is nog lang niet alles. De vijfversnellingsbak en de achteras hebben de perfecte tandwielverhoudingen voor een snelle acceleratie – op bochtige rallyproeven door de bergen, is de topsnelheid van een auto immers […]
Alfa Romeo 2000 Spider (1961)   ‘Alfa Romeo – Made in Italy’, staat er trots op het typeplaatje in de deursponning van deze 2000 Spider. Alsof je daar aan zou kunnen twijfelen, wanneer je deze fraaie tweezits cabriolet uit 1961 bewondert. Carrozzeria Touring in Milaan bouwde de Spider, op de ingekorte bodempartij van de Alfa Romeo 2000 Berlina. Tussen 1957 en 1961 werden nog geen 3500 exemplaren van de Alfa Romeo 2000 Spider gebouwd.   Het exemplaar dat door Peet Classics wordt aangeboden, werd enige jaren geleden vanuit de Verenigde Staten in Nederland ingevoerd. De Amerikaanse versie van de 2000 Spider is herkenbaar aan de twee vlak tegen elkaar liggende luchtsleuven in de motorkap, die van elkaar worden gescheiden door een verchroomde sierlijst. Ook heeft de Amerikaanse versie slechts een enkele chroomlijst op de flanken. Deze 2000 Spider is nog een echte tweezitter, dus zonder het noodzitje dat vanaf juli 1961 tot de standaarduitrusting behoorde.   Sinds de 2000 Spider in Nederland is, werd flink geïnvesteerd in de technische conditie van de auto. De tweeliter viercilinder motor met dubbele nokkenas is gereviseerd bij Sam van Lingen in Houten, een gerenommeerde naam in de wereld van Alfa Romeo. De transmissie, de aandrijflijn en het onderstel zijn in topconditie gebracht door Caresance Classic Cars in Voorschoten, specialist in de restauratie en techniek van Italiaanse en Britse klassiekers.   De tweeliter viercilinder van de Alfa Romeo 2000 is direct afgeleid van de 1900 dubbelnokker uit de jaren vijftig. Deze motor werd ontwikkeld onder leiding van de beroemde Italiaanse ingenieur Orazio Satta Puliga – die later ook aan de wieg stond van onder meer de Alfa Romeo Giulietta, de Giulia, de Montreal en de Alfetta. De motor van de Alfa Romeo 2000 Spider wordt gevoed door dubbele Solex-carburateurs. Momenteel zijn hier semi-open luchtfilters op geschroefd, het originele filter met huis is echter bij de auto aanwezig.   De carrosserie van de Alfa Romeo 2000 Spider is nog nooit gerestaureerd; het plaatwerk is overal keihard en de rode lak geeft de auto een authentieke uitstraling. Bij de auto hoort een zwart gelakte hardtop. De rode carrosserie vormt een zeer geslaagde combinatie met de beige leren bekleding van het interieur, het lichtbruine tapijt en het zwart gelakte dashboard. Ook vanbinnen is de Alfa Romeo 2000 Spider een klassieke schoonheid. De lange, perfect onder handbereik gepositioneerde vloerpook staat in verbinding met een volledig gesynchroniseerde vijfversnellingsbak, wat beslist bijdraagt aan het rijplezier dat deze Italiaanse roadster te bieden heeft.   Deze kerngezonde Alfa Romeo 2000 Spider is dankzij de ruime kofferbak ideaal voor lange zomerse ritten door Europa. De auto stuurt fantastisch, waardoor hij zich op bergwegen uitstekend thuis voelt. Maar door het comfortabel afgestemde onderstel en de vijfde versnelling, leent de auto zich ook uitstekend voor snelle etappes over de Autobahn en Autostrada.   De Alfa Romeo 2000 Spider is inmiddels een zeldzame klassieker. Reden te meer om dit exemplaar te komen bekijken bij Peet Classics in Voorschoten.   English Alfa Romeo 2000 Spider (1961)   ‘Alfa […]
Alfa Romeo 2600 Spider (1963)   Wat is de Alfa Romeo 2600 Spider toch een elegante verschijning. Glamoureus, maar zonder overbodige flamboyance. Tijdloos, maar van een klassieke schoonheid. De door Carrozzeria Touring ontworpen en vervaardigde cabriolet maakt geen enkel geheim van zijn mediterrane afkomst, maar hoeft absoluut zijn best niet te doen om zijn Italiaanse wortels te benadrukken. Een auto met een coole uitstraling, maar met een onderkoeld temperament.   Ook onder de motorkap is de Alfa Romeo 2600 Spider een schoonheid. Voorzien van drie dubbele Solex-carburateurs en goed voor een vermogen van 145 pk, is het de laatste zescilinder lijnmotor die Alfa Romeo in zijn rijke geschiedenis heeft geproduceerd. Overigens heeft de motor nauwelijks verwantschappen met de beroemde zescilinder van de vooroorlogse 6C-uitvoeringen. Het blok voor in de Alfa Romeo 2600 is geheel uit aluminium opgetrokken en de krukas draait in zeven lagers. Bovendien is de cilinderkop voorzien van twee bovenliggende nokkenassen.   De Alfa Romeo 2600 Spider doet qua prestaties niet onder voor snelle cabriolets als de Mercedes 230 SL ‘Pagode’ en de Lancia Flaminia 2.5 Spider. Waar zijn motor vooral in uitblinkt, is zijn koppelopbouw over het gehele toerenbereik. In lage toeren levert de zescilinder al heel veel trekkracht, maar ook boven in de toeren zakt de krachtopbouw niet in. De zescilinder is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, die dankzij de volledige synchronisatie met duidelijke slagen soepel van verzet wisselt en de motor altijd op het juiste toerental houdt, of dat nu bij ontspannen toertempo is of bij een meer gedreven rijstijl.   De rode Alfa Romeo 2600 Spider die door Peet Classics wordt aangeboden, is gebouwd in 1963. De auto is nieuw afgeleverd aan een koper in de Britse hoofdstad Londen. Opvallend is dat de auto naar Amerikaanse specificatie is geleverd, met het stuur aan de linkerzijde. Nieuw was de auto gespoten in de kleur Grigio Biacca, krijtwit. Tijdens de grondige restauratie van de auto is de keuze gemaakt om de carrosserie rood te laten spuiten. De gevoerde zwarte softtop verkeert in een uitstekende conditie. Bij de auto wordt tevens een hardtop geleverd, die rood is gelakt.   Net als het koetswerk en alle verchroomde sierdelen, verkeert het interieur van de Alfa Romeo 2600 in een voortreffelijke staat. De zwarte lederen bekleding oogt nog steeds als nieuw, en ook het zwarte tapijt vertoont geen tekenen van slijtage of verkleuring. De verchroomde sierlijsten rond de instrumenten en de aluminium spaken en naaf van het grote stuurwielen, steken schitterend af op het zwarte dashboard. Ook al is deze Alfa Romeo 2600 Spider al wat langer geleden gerestaureerd, Je kunt zien dat de auto altijd met heel veel liefde is behandeld.   Dat geldt ook voor de techniek. Bij de auto komt een uitgebreid dossier met alle facturen van onderhoud en reparaties. Uiteraard is de hele historie van de auto volledig gedocumenteerd. Een uitgebreide proefrit zal u overtuigen van de kwaliteiten van deze beeldschone klassieker.   U bent van harte welkom om de Alfa Romeo 2600 Spider in de […]
Alfa Romeo Duetto 1300 Junior (1969) De Alfa Romeo Duetto is het laatste model waarvoor Battista ‘Pinin’ Farina zijn ontwerppotloden ter hand heeft genomen. Vele Alfisti zijn ervan overtuigd, dat dit ook het beste ontwerp is dat de Italiaanse grootmeester ooit heeft getekend. In welke kleur je de Duetto ook ziet, het is een tijdloze verschijning, een beeldschoon ontwerp zoals alleen de Italianen kunnen creëren. Meestal is een Duetto rood, wit of groen, maar dit origineel Nederlandse exemplaar dat Peet Classics aanbiedt, gaat gehuld in een veel zeldzamere lakkleur: Grigio Grafite, oftewel grafietgrijs. Deze kleur geeft de Duetto een sobere, haast mysterieuze uitstraling, maar de subtiele details die in het plaatwerk zijn verwerkt, komen juist uitstekend tot hun recht. Ook het chroomwerk is uiterst subtiel gehouden. Deze auto straalt geen glamour uit, hij is gebouwd met een ander doel voor ogen: puur rijplezier. Want dat is wat deze Duetto zonder enige twijfel te bieden heeft. In het verleden is zijn originele 1300-motor vervangen door een 1600 cc viercilinder dubbelnokker, die de prestaties en de snelheidsbeleving van de roadster naar een hoger niveau heeft getild. Ook het onderstel werd gemodificeerd: de auto staat iets lager op zijn veren, waardoor de wegligging nog verder verbeterd is. Om de bronskleurige zesspaaks lichtmetalen wielen – een strak en rechtlijnig ontwerp, dat naar onze mening echter voortreffelijk bij de Duetto past – liggen klassieke Pirelli’s Cinturato in de maat 185/70 R 14, die de auto nog meer grip geven. Deze Duetto is een waar genot om mee op pad te gaan. Met het houten driespaaks sportstuur – dat prachtig contrasteert met de zwarte kunstleren bekleding, het donkergrijs gelakte dashboard en de zwarte Jaeger-klokken – laat de auto zich vol scherpte en gevoel van richting veranderen. Zoals het een Alfa Romeo betaamt, reageert de 1600 cc dubbelnokker vol enthousiasme op de bewegingen van het gaspedaal. Vanuit stationair toerental reageert hij een beetje onwillend en ietwat mopperend, maar zodra hij een teug vers brandstofmengsel naar binnen zuigt, klimt hij gretig in toeren en voelt hij zich als een Italiaan na een dubbele espresso. Voor de rijke voeding van de motor zorgen twee dubbele Weber-carburateurs. Ook het schakelen door de vijf versnellingen is een genoegen, waarbij je via de strak door het schakelpatroon bewegende versnellingspook heel goed voelt hoe de tandwielen in elkaar vallen. Wat deze donkergrijze Alfa Romeo Duetto extra bijzonder maakt, is dat het een origineel in Nederland geleverd exemplaar is. De auto heeft nog steeds zijn eerste historische kenteken. Sinds de auto in 1969 nieuw werd afgeleverd, heeft hij slechts drie eigenaren gehad. Vanzelfsprekend is de gehele onderhoudshistorie van de auto compleet en aantoonbaar. Neem contact op met Peet Classics voor meer informatie over deze verleidelijke Alfa Romeo Duetto.