Paris, 1967. De beau-monde van de autowereld had zich verzameld in de stad van de verlichting, kunst en revolutie. Temidden van de opwinding van de Parijse salon schitterde een onmiskenbare, haast kosmische verschijning. Een mysterieuze uiting van zelfexpressie. Het was dáár dat de wereld voor het eerst kennismaakte met een icoon. Een ongeëvenaard ontwerp. Een symbiose van stijl en vernuft. De betoverende Ferrari 365 GT 2+2. De meest revolutionaire machine van zijn tijd stond op het punt om zijn weg te banen richting de harten en verbeelding van diegenen die haar aanschouwden. Een weergaloos meesterwerk dat de grenzen van de autowereld zou verleggen. En hoe die dat deed… De Ferrari 365 GT 2+2 blies als een frisse wind door de auto-industrie. Het was overal nóg beter, nóg mooier, nóg geavanceerder. Haast onmogelijk! Toch was het Pininfarina gelukt om een vierzitter te bouwen die geen compromissen kende, maar de kunst van luxueus reizen met de sportieve genen verbond. Inspelend op het verlangen om lange afstanden comfortabel te kunnen overbruggen, was de Ferrari de eerste Pininfarina die standaard uitgerust was met een aantal baanbrekende technologieën zoals powersteering, airconditioning en hydraulische, zelf nivellerende achterwielophanging. Een, twee, vier personen… de Ferrari is hoe dan ook moeiteloos in balans. Ga zitten, ontspan … en laat je uitdagen. Naadloos is de overgang tussen rust en opwinding als je de 4.4 liter V12 motor laat brullen. Voor je het weet word je aangedreven door 320 Ferrari paarden en schiet je met een weerzinwekkende 245 km/u over het asfalt. Als een symfonie van snelheid en finesse. Echt Ferrari. De dualiteit van de 356GT 2+2 vond nooit mooier zijn weerspiegeling dan in onze Ferrari. Vurig als een robijn en mythisch als het heelal. Rosso-rood vanbinnen, diepsprankelend Caracala Blu van buiten. Perfectie in contrast. Nummer 123 van de 801 gebouwde modellen. Slechts een van de weinige met deze uitzonderlijke originele kleurencombinatie. En dankzij het grondige restauratieproces ook nog eens feilloos in leer en lak. Zoals een echt raspaard toekomt, is alles over deze auto bekend. De auto heeft een volledige eigenaarsgeschiedenis, officieel gedocumenteerd in het bijgevoegde rapport van Ferrari historicus en autoriteit Marcel Massini. Zelfs een kopie van de originele Italiaanse registratie is inbegrepen. Met foto’s is het gehele proces, van de vondst van de auto tot aan de uitgevoerde concoursrestauratie, onderbouwd en bijgehouden (carrosserie door Carrozzeria Labro, spuitwerk door Classic & Exclusive, montage door CSRS en bekleding door Peet Classics). Elk element, van de oorspronkelijke aandrijflijn tot de minutieuze details van haar interieur, is met liefde gereviseerd en waar mogelijk hersteld naar zijn oorspronkelijke staat. Dit is restauratie tot in de perfectie. De documentatie komt inclusief alle matching numbers en originele aandrijflijncomponenten. Zelfs de kleinste details zijn met de grootste precisie onder handen genomen. Alleen als de originele onderdelen niet konden worden hersteld, werd gekozen om ze te vervangen door fabrieksoorspronkelijke reserveonderdelen. Het resultaat? Een mooiere 365GT 2+2 is in onze ogen eigenlijk niet te vinden. Nu staat hij in onze showroom. Minstens zo gracieus als op de Parijse […]