De tweede generatie van de Mercedes SLK vond zijn basis in het Vision SLA prototype zoals dit in januari 2000 werd getoond tijdens de Detroit Motor Show.
Diens korte wielbasis en dito overhangen voor en achter zouden de basis vormen voor een volgens velen veel aantrekkelijker vormgegeven SLK dan het eerste type.
De intern R171 geheten SLK was door zijn grotere lengte en toegenomen breedte een veel serieuzere auto om te zien, waarbij diens neus losjes geïnspireerd was op die van de F1-auto.
Het stalen en volledig elektrisch te openen en te sluiten dak was bij de eerste generatie SLK een absolute noviteit, en vond als zodanig ook weer zijn weg naar het nieuwe model. In slechts 22 seconden was het dak volledig te openen of te sluiten, wat een drietal seconden sneller was dan voorheen.
De technische snufjes hielden niet alleen op bij het ontwerp of het cabrioletdak, maar bestonden ook uit een volledig nieuwe 7-traps automaat en een zeer decadente optie in de vorm van Airscarf. Warme lucht werd naar wens van de inzittenden in diens nek geblazen, om het open rijden onder koudere weersomstandigheden nog gerieflijker te maken.
Los van een tweetal viercilinder ‘Kompressor’ motoren leverde Mercedes vooral zescilinders in de SLK. Dit waren respectievelijk een 280, 300 en 350, met vermogens uiteenlopend van 231- tot 272 pk.
Het absolute topmodel, SLK 55 AMG geheten, zou aanzienlijk krachtiger gemotoriseerd worden. Deze kreeg de beschikking over de welbekende bekende, 5.4 liter grote V8 die op dat moment al in diverse andere AMG-modellen voor zeer inspirerende prestaties gezorgd had.
Ondanks dat er in de SLK geen supercharger gebruikt werd, waren 360 pk en 510 Nm meer dan voldoende om de SLK letterlijk vleugels te geven. Maar, het kan nog altijd meer, zoals we hieronder graag voor u uiteenzetten….

Hoewel het iedere keer voor ons weer een uitdaging is om een bijzondere auto aan onze collectie toe te voegen, waren we bij het zien van deze bijzonder fraai ogende Mercedes SLK direct enthousiast.
Deze ogenschijnlijk volledig origineel uitziende SLK 55 AMG betreft een in juni 2007 nieuw geleverde auto, uitgevoerd in fraai diepzwart metallic, afgezet tegen een duo-tone lichtgrijs/zwart lederen interieur.
Met iets meer dan 112.000 kilometer toont de carrosserie als nieuw, met mooi evenmatig gespoten lakwerk, strakke sluitnaden, dito uitziende lichtmetalen wielen en een fraai aanvoelend lederen interieur.
Een kenner zou het kunnen opvallen dat de vier uitlaateinden zoals standaard geleverd voor de 55 AMG, hier vervangen zijn voor rechthoekige uitlaatpijpen, en dat er op de achterklep het woord ‘Kleemann’ geschreven staat. Precies dit laatste onderscheid deze SLK 55 AMG van alle andere te koop staande exemplaren. Lees snel verder waarom…
Ofschoon een 5.4 liter grote V8 met 360 pk en 510 Nm al voor een acceleratietijd van 0-100 km/h in 4,9 seconden zorgde en ook de rest van de sprintjes zonder enige moeite konden worden afgeraffeld, besloot de - uiteraard - Duitse firma Kleemann dat het nog beter kon.
Bovenop de V8 werd een niet te missen compressor geschroefd, die het vermogen in de basis al liet toenemen tot maar liefst 550 pk met in totaal 718 Nm koppel. Maar dat dat nog niet voldoende was, bleek wel uit de zogeheten Stage 8 aanpassingskit.
Door montage van een andere nokkenas, gewijzigde software en een speciaal spruitstuk- en uitlaatsysteem, levert de SLK die wij u hier tonen een reusachtige 596 pk en 770 Nm koppel.
Het bekende 0-100 km/h sprintje duurt nu nog maar 3,7 seconden, 0-200 km/h een luttele 12,3 seconden en de topsnelheid is naar goed gebruik van deze Duitse tuner afgeregeld op 300 km/h.
Wij heten u van harte welkom in een SLR McLaren equivalent van formaat, en zijn stiekem nog altijd zeer onder de indruk van het enorme vermogen van deze ogenschijnlijk zo decent uitgevoerde, voluit Kleemann SLK 55K S8 geheten SLK.
Met zo’n bijzonder hart kan het niet anders dan dat alle documentatie tot in detail aanwezig is en de staat van de gehele auto buitengewoon indrukwekkend is.
Voor diegene voor wie een SLR McLaren net wat over de top is maar wel het vermogen zoeken in een compacter formaat, zou dit zomaar eens de ultieme auto kunnen zijn…

The second generation of the Mercedes SLK was based on the Vision SLA prototype as shown at the Detroit Motor Show in January 2000.
Its short wheelbase and front and rear overhangs would form the basis for what many considered to be a much more attractive SLK design than the first model.
Internally designated as R171, the new SLK was a much more serious-looking car due to its greater length and increased width, with its nose loosely inspired by that of an F1 car.
The steel roof, which could be opened and closed fully electrically, was an absolute novelty in the first generation SLK and, as such, also found its way into the new model. The roof could be fully opened or closed in just 22 seconds, which was three seconds faster than before.
The technical innovations were not limited to the design or the convertible roof, but also included a completely new 7-speed automatic transmission and a very decadent option in the name of Airscarf. Warm air was blown onto the necks of the occupants as desired, to make open-top driving in colder weather even more comfortable.
Apart from two four-cylinder “Kompressor” engines, Mercedes mainly supplied six-cylinder engines in the SLK. These were a 280, 300 and 350, with power outputs ranging from 231 to 272 BHP.
The most powerful SLK was introduced as the SLK 55 AMG, and was significantly more powerful. It was equipped with the well-known 5.4-litre V8 engine, which had already delivered impressive performance in various other AMG models at that time.
Although no supercharger was used in the SLK, 360 BHP and 510 Nm of torque were more than enough to literally give the SLK wings. But there is always room for improvement, as we will explain below...
Although it is always a challenge for us to add a special car to our collection, we were immediately in love when we saw this particularly attractive Mercedes SLK.
This seemingly completely original-looking SLK 55 AMG was delivered new in June 2007, finished in a beautiful deep black metallic, offset by a two-tone light grey/black leather interior. With just over 112,000 kilometres on the clock, the bodywork looks like new, with beautifully even paintwork, correct seams, matching alloy wheels and a leather interior that looks and feels like it did at the time of delivery.
A connoisseur might notice that the four exhaust tips that come standard on the 55 AMG have been replaced here with rectangular exhaust pipes, and that the word “Kleemann” is written on the tailgate. It is precisely the latter that distinguishes this SLK 55 AMG from all other models currently on sale. Read on to find out why...
Although a 5.4-litre V8 with 360 BHP and 510 Nm of torque already was capable of accelerating from 0-100 km/h in just 4.9 seconds, the German company Kleemann decided that there was still room for improvement.
A huge compressor was bolted onto the V8, which already increased the power to no less than 550 BHP with a total of 718 Nm of torque. But that wasn't enough, as evidenced by the so-called Stage 8 modification kit.
By installing a different camshaft, modified software and a special manifold and exhaust system, the SLK we are showing you here delivers a whopping 596 BHP and 770 Nm of torque.
The 0-100 km/h sprint now takes just 3.7 seconds, 0-200 km/h a mere 12.3 seconds, and the top speed has been limited to 300 km/h, as is customary for this German tuner.
We warmly welcome you to a formidable SLR McLaren equivalent and are still secretly very impressed by the enormous power of this seemingly modestly designed SLK, fully named the Kleemann SLK 55K S8.
With such a special heart, it goes without saying that all documentation is available in detail and the condition of the entire car is extremely impressive.
For those for whom an SLR McLaren is just a little over the top but who are looking for power in a more compact format, this could well be the ultimate car...