0004-DP - Mirror image closed

Jaguar E-Type Series I 3.8 Fixed Head Coupe

De Jaguar E-Type is een van de absolute iconen uit de geschiedenis van de automobiel. Voor het eerst voorgesteld aan het grote publiek in 1961, betekende de E-Type een ware revolutie. Als opvolger van de XK150 was de E-Type in alle opzichten een geheel andere auto. Het ultra gestroomlijnde ontwerp werd bedacht door de briljante Malcolm Sayer, een vliegtuigingenieur uit de Tweede Wereldoorlog. Hij baseerde het ontwerp op de D-Type raceauto uit de jaren vijftig, waarmee Jaguar grote successen wist te behalen tijdens de 24 uur van Le Mans. De E-Type werd voorzien van volledig onafhankelijke wielophanging, schijfremmen rondom en de inmiddels al befaamde 3.8 liter zescilinder-lijnmotor. Naast de beeldschone Fixed Head Coupe, introduceerde Jaguar tegelijkertijd een al even fraaie Roadster, officieel Open Two Seater geheten. Met een vanafprijs van £2.097, was de E-Type circa 50% lager geprijsd dan diens directe concurrenten van Aston Martin en Ferrari, en in velerlei opzichten veel moderner. Volgens de overlevering noemde Enzo Ferrari hem tijdens de introductie zelfs de mooiste auto ooit gemaakt… Ongeveer een jaar na de introductie verdween het zogeheten ‘Flat Floor’ model, en vanaf eind 1964 werd de 3.8 liter vervangen door de nieuwe 4.2 liter variant, tezamen met een volledig gesynchroniseerde versnellingsbak. Voor de Amerikaanse markt werd een 2+2 model ontwikkeld en werden opties als airconditioning en een automatische versnellingsbak leverbaar. Via de nooit officieel zo geheten Series 1.5 evolueerde de E-Type langzaam verder in de Series II, die herkenbaar is aan geheel andere achterlichten en koplampen zonder afdekking. Dit alles was het directe gevolg van steeds strenger geworden wetgeving in Amerika. In 1971 introduceerde Jaguar de E-Type Series III, die motorisch zeer afweek van de eerdere Series modellen door de geheel nieuwe 5.3 liter V12. De E-Type werd hierdoor nog meer verfijnd, mede dankzij de standaard aanwezige stuurbekrachtiging, maar verloor ook wat van zijn sportiviteit. In Coupé en Roadster-vorm zou de E-Type nog tot 1974 in productie blijven, om hierna opgevolgd te worden door de XJ-S.   Met grote trots stellen wij u voor aan deze tot in detail gerestaureerde Jaguar E-Type Series I 3.8 Fixed Head Coupe. Deze E-Type werd, na in 1962 gebouwd te zijn begin 1963 nieuw geleverd in Amerika aan de eerste eigenaar, en was uitgevoerd in de prachtige kleur Opalescent Golden Sand, afgewerkt met een Tan interieur. Precies de kleurcombinatie die de auto nu, ruim 60 jaar later, nog steeds draagt. Niet alleen de combinatie van kleuren is origineel, deze E-Type is volledig matching numbers. De 265 pk sterke 3.8 liter zes-in-lijn werd door een van de beste specialisten van Nederland gereviseerd, evenals de versnellingsbak en het differentieel. Het is deze 3.8 liter, die volgens kenners nog soepeler loopt en makkelijker in de toeren klimt dan de latere 4.2 liter, welke eind 1964 geïntroduceerd zou worden. Een ding is zeker. De 3.8 liter in deze E-Type klinkt en presteert fantastisch. Om over de uitstraling onder de motorkap nog maar te zwijgen… De buitengewoon eervolle taak om deze E-Type te restaureren werd uitgevoerd door het […]

Jaguar XK 120 FHC

In opdracht van Nout Classic Cars hebben wij het volledige interieur  op maat gemaakt in deze fantastische Jaguar XK 120 FHC. Geschiedenis: De Jaguar XK 120 werd in 1948 geïntroduceerd en wekte direct veel opzien. De XK 120 had een topsnelheid van 120 mijlen per uur (ca. 200 kilometer per uur) en was de snelste productieauto die er op dat ogenblik te koop was. De XK 120 is vormgegeven door Jaguar baas en oprichter William Lyons. De carrosserie laat een bijna sculpturale vormgeving zien met sobere, trefzekere, vloeiende lijnen en prachtige rondingen. De lange motorkap en de lang gerekte spatbordlijn zijn zijn prachtig en geven de XK 120 een zeer dynamische uitstraling. Gelijk met de XK 120 werd de nieuwe Jaguar XK zescilinder lijnmotor geïntroduceerd die in de volgende veertig jaren, in steeds verbeterde vorm, in alle Jaguar modellen zou worden aangetroffen. De XK 120 was in drie varianten te verkrijgen; als roadster, als iets ruimere DHC (Drop Head Coupé) en als FHC (Fixed Head Coupe) met een vast stalen dak. De XK 120 werd gebouwd tot 1954 en werd opgevolgd door de XK 140

Jaguar E-type Serie 1 4.2

Geschiedenis: De Jaguar E-type of ook Jaguar XK-E is een model van autoconstructeur Jaguar Cars waarvan tussen 1961 en 1974 3 generaties gebouwd werden. De E-type betekende een revolutie in het ontwerp, de prestaties en de besturing van sportwagens. De prijs lag een stuk lager dan die van de concurrerende modellen waardoor de verkoop hoog lag. In 14 jaar tijd werden meer dan 70.000 exemplaren verkocht. De Jaguar E-type staat op de eerste plaats in de Top sportwagens van de jaren 60-lijst. De E-type Series I werd in Europa geïntroduceerd op 15 maart 1961 op de Autosalon van Genève en in de Verenigde Staten in april datzelfde jaar op de autosalon van New York. De auto was ontworpen als een 2-zitter GT coupé (FHC) en een 2-zitter cabriolet (OTS). De Series 1 kreeg een 3,8 liter 6-in-lijnmotor die van de XK150S kwam. De eerste 500 exemplaren hadden een vlakke vloer en uitwendige motorkapsloten. Deze eerste exemplaren zijn daardoor zeldzamer en dus waardevoller dan de latere. In 1964 werd de cilinderinhoud opgetrokken tot 4,2 liter. De Series 1 kreeg een topsnelheid van 241 km/u. Alle E-types kregen onafhankelijke wielophanging en bekrachtigde schijfremmen op de 4 wielen, twee ongewone voorzieningen voor die tijd. De 3,8 l-versies hadden met leer beklede kuipstoelen, een centraal geplaatst instrumentenpaneel van aluminium, dat vanaf 1963 in vinyl en leder werd uitgevoerd, en een manuele 4-versnellingsbak zonder synchromesh in de eerste versnelling. De 4,2 l-versies hadden comfortabelere stoelen, verbeterde remmen en elektronica en Synchromesh op de eerste versnelling. Verder voerde de 4,2 Jaguar 4.2 Litre E-type op het kofferembleem terwijl de 3,8 simpelweg Jaguar vermeldde. Over deze auto: De huidige eigenaar heeft deze auto in 2008 gekocht en inmiddels al vele kilometers gemaakt. Na meerder gesprekken en liter koffie is het er toch van gekomen, tijd voor een deel restauratie. Wij zijn het volledige interieur onder handen aan het nemen, deze wordt vervaardigd in donker grijs leer en een mooie bijpassende vloerbedekking en gaan we een paar persoonlijke touches toevoegen. Aan de techniek gaan we diverse aanpassingen doen. De eigenaar is nou betrokken bij het project, dit omdat hij zelf mee sleutelt.  

Jaguar MK2 met XJR techniek

Deze origineel in Nederland geleverde Jaguar is extreem verbouwd. De auto heeft is op een zeer professionele Wijze voorzien van heel veel 1996 XJR techniek, waaronder de motor met ruim 350 PK, de volledige achteras ophanging, ABS rem systeem, br. systeem, handgeschakelde 6 bak, elektronisch verstelbare stoelen, en nog veel meer. De auto is op dit moment in een technische rijdende binnenkort gaan we beginnen met het afmaken van dit waanzinnige restauratie project. Onze plannen zijn om deze te spuiten in de kleur Opalescent Dark Blau, te voorzien van een bordeaux rood lederen interieur en op te bouwen met de hoogst haalbare standaard van afwerking. Als de auto klaar is komt deze in de verkoop, of u kunt nu instappen en de auto een persoonlijk touch geven. Geschiedenis: De Mark II was een vierdeurs sportlimousine, die Jaguar in 1959 uitbracht als opvolger van de Mark I, met 2,4 en 3,4 liter-motor. De carrosserie werd op enkele details verbeterd en gewijzigd. Vanaf dan waren schijfremmen op alle vier wielen standaard. De Mark II 2.4 met een cilinderinhoud van 2483 cm³ had nu 120 pk, de 3.4 leverde 210 pk, en de nieuw bijgekomen 3.8 van 3781 cm³ leverde 220 pk. Via een vierversnellingsbak (optioneel met overdrive of drieversnellingsautomaat) werden de achterwielen aangedreven. De topsnelheid lag bij respectievelijk 155 en 195 km/h. Tot 1967 werden 25.173 exemplaren van de 2,4 liter, 28.663 van de 3,4 liter en 30.140 van de 3,8 liter gebouwd. Tot 1969 kwamen daar nog bij 4446 stuks van de 240, 2788 stuks van de 340 (met 210 pk) en 12 met de 3,8 liter-motor (met 220 pk).