In opdracht van Nout Classic Cars hebben wij het volledige interieur  op maat gemaakt in deze fantastische Jaguar XK 120 FHC. Geschiedenis: De Jaguar XK 120 werd in 1948 geïntroduceerd en wekte direct veel opzien. De XK 120 had een topsnelheid van 120 mijlen per uur (ca. 200 kilometer per uur) en was de snelste productieauto die er op dat ogenblik te koop was. De XK 120 is vormgegeven door Jaguar baas en oprichter William Lyons. De carrosserie laat een bijna sculpturale vormgeving zien met sobere, trefzekere, vloeiende lijnen en prachtige rondingen. De lange motorkap en de lang gerekte spatbordlijn zijn zijn prachtig en geven de XK 120 een zeer dynamische uitstraling. Gelijk met de XK 120 werd de nieuwe Jaguar XK zescilinder lijnmotor geïntroduceerd die in de volgende veertig jaren, in steeds verbeterde vorm, in alle Jaguar modellen zou worden aangetroffen. De XK 120 was in drie varianten te verkrijgen; als roadster, als iets ruimere DHC (Drop Head Coupé) en als FHC (Fixed Head Coupe) met een vast stalen dak. De XK 120 werd gebouwd tot 1954 en werd opgevolgd door de XK 140
Jaguar E-Type 3.8 fhc (1962) When the Jaguar E-Type was unveiled at the Geneva Motor Show, even Enzo Ferrari was baffled: it was “the most beautiful car ever built”. After almost 60 years, the E-Type has lost none of its pure beauty. In fact, as the E-Type ages, we only get more appreciation for the iconic design of “Mr. Jaguar ‘Sir William Lyons. And not only the appearance is the car mouth-watering. Also technically, the E-Type could easily compete with the best and fastest Gran Turismos from Italy and Great Britain. In today’s traffic, the E-Type feels completely at ease thanks to its powerful in-line six-cylinder engine and independent suspension. It is not without reason that the E-Type is still such a beloved classic almost 60 years after its premiere at the Geneva Motor Show. A car that you not only look at with love, but also a car that you love on the road. Peet Classics has managed to acquire a ticket from the lottery with this completely original Jaguar E-Type Series I. It is a left-hand drive fixed-head coupé, with the much-loved 3.8-liter XK engine. The car was built in 1962 and originally delivered in New York. The history of the E-Type is fully documented, the certificate from the Jaguar Daimler Heritage Trust confirms that all chassis, engine and transmission numbers are matching. The car was originally painted in the stylish Opalescent Golden Sand paintwork, in combination with leather upholstery in Light Tan. Peet Classics has set itself the goal of returning this Jaguar E-Type, imported from the US state of Georgia, to its original condition with a thorough restoration of the bodywork, technology and interior. And of course, the bar is very high. The project has now been started. The restoration of the body was recently completed: with a very keen eye for quality and detail, numerous sheet metal parts have been completely rebuilt by a recognized specialist. To ensure the car’s originality, we chose to have the body repainted in the original Opalescent Golden Sand color. The 3.8-liter straight six engine with its double overhead camshaft has been completely overhauled by the specialist in this field, Peter van Giersbergen in Silvolde. The overhaul is based on the original factory specification, but of course with the knowledge, overhaul technique and skills of today. The gearbox and differential have been overhauled to the same very high quality standards and are ready to be placed back in the car. Now is the time to join this project as a future owner. Now that the E-Type is approaching the construction phase, you can still easily implement your personal requirements and wishes in terms of design and technology. So that your future Jaguar E-Type 3.8 Fixed-Head Coupé is fully tailored to your needs after the quality restoration has been completed. Contact Peet Classics to come and admire the E-Type – and to discuss all of the external and technical possibilities in more detail.
Geschiedenis: De Jaguar E-type of ook Jaguar XK-E is een model van autoconstructeur Jaguar Cars waarvan tussen 1961 en 1974 3 generaties gebouwd werden. De E-type betekende een revolutie in het ontwerp, de prestaties en de besturing van sportwagens. De prijs lag een stuk lager dan die van de concurrerende modellen waardoor de verkoop hoog lag. In 14 jaar tijd werden meer dan 70.000 exemplaren verkocht. De Jaguar E-type staat op de eerste plaats in de Top sportwagens van de jaren 60-lijst. De E-type Series I werd in Europa geïntroduceerd op 15 maart 1961 op de Autosalon van Genève en in de Verenigde Staten in april datzelfde jaar op de autosalon van New York. De auto was ontworpen als een 2-zitter GT coupé (FHC) en een 2-zitter cabriolet (OTS). De Series 1 kreeg een 3,8 liter 6-in-lijnmotor die van de XK150S kwam. De eerste 500 exemplaren hadden een vlakke vloer en uitwendige motorkapsloten. Deze eerste exemplaren zijn daardoor zeldzamer en dus waardevoller dan de latere. In 1964 werd de cilinderinhoud opgetrokken tot 4,2 liter. De Series 1 kreeg een topsnelheid van 241 km/u. Alle E-types kregen onafhankelijke wielophanging en bekrachtigde schijfremmen op de 4 wielen, twee ongewone voorzieningen voor die tijd. De 3,8 l-versies hadden met leer beklede kuipstoelen, een centraal geplaatst instrumentenpaneel van aluminium, dat vanaf 1963 in vinyl en leder werd uitgevoerd, en een manuele 4-versnellingsbak zonder synchromesh in de eerste versnelling. De 4,2 l-versies hadden comfortabelere stoelen, verbeterde remmen en elektronica en Synchromesh op de eerste versnelling. Verder voerde de 4,2 Jaguar 4.2 Litre E-type op het kofferembleem terwijl de 3,8 simpelweg Jaguar vermeldde. Over deze auto: De huidige eigenaar heeft deze auto in 2008 gekocht en inmiddels al vele kilometers gemaakt. Na meerder gesprekken en liter koffie is het er toch van gekomen, tijd voor een deel restauratie. Wij zijn het volledige interieur onder handen aan het nemen, deze wordt vervaardigd in donker grijs leer en een mooie bijpassende vloerbedekking en gaan we een paar persoonlijke touches toevoegen. Aan de techniek gaan we diverse aanpassingen doen. De eigenaar is nou betrokken bij het project, dit omdat hij zelf mee sleutelt.  
Deze origineel in Nederland geleverde Jaguar is extreem verbouwd. De auto heeft is op een zeer professionele Wijze voorzien van heel veel 1996 XJR techniek, waaronder de motor met ruim 350 PK, de volledige achteras ophanging, ABS rem systeem, br. systeem, handgeschakelde 6 bak, elektronisch verstelbare stoelen, en nog veel meer. De auto is op dit moment in een technische rijdende binnenkort gaan we beginnen met het afmaken van dit waanzinnige restauratie project. Onze plannen zijn om deze te spuiten in de kleur Opalescent Dark Blau, te voorzien van een bordeaux rood lederen interieur en op te bouwen met de hoogst haalbare standaard van afwerking. Als de auto klaar is komt deze in de verkoop, of u kunt nu instappen en de auto een persoonlijk touch geven. Geschiedenis: De Mark II was een vierdeurs sportlimousine, die Jaguar in 1959 uitbracht als opvolger van de Mark I, met 2,4 en 3,4 liter-motor. De carrosserie werd op enkele details verbeterd en gewijzigd. Vanaf dan waren schijfremmen op alle vier wielen standaard. De Mark II 2.4 met een cilinderinhoud van 2483 cm³ had nu 120 pk, de 3.4 leverde 210 pk, en de nieuw bijgekomen 3.8 van 3781 cm³ leverde 220 pk. Via een vierversnellingsbak (optioneel met overdrive of drieversnellingsautomaat) werden de achterwielen aangedreven. De topsnelheid lag bij respectievelijk 155 en 195 km/h. Tot 1967 werden 25.173 exemplaren van de 2,4 liter, 28.663 van de 3,4 liter en 30.140 van de 3,8 liter gebouwd. Tot 1969 kwamen daar nog bij 4446 stuks van de 240, 2788 stuks van de 340 (met 210 pk) en 12 met de 3,8 liter-motor (met 220 pk).