Porsche 911, rally-geprepareerd (1966) Dit is een Porsche 911 van de buitencategorie. Een zeer vakkundig gerestaureerde auto, tussen 2010 en 2012 door gerenommeerde Porsche-experts opgebouwd met als doel om tijdens klassiekerrally’s in de voorhoede van het startveld mee te strijden om de bokalen en trofeeën. Hoewel plezier ook heel hoog op het eisenlijstje stond. Rallyrijden met klassieke auto’s is een serieuze aangelegenheid, maar het moet niet met stress gepaard gaan. De mens achter het stuur en de persoon die navigeert, moeten vooral lol hebben. En met deze Porsche 911 kun je je lol op – zodra je ‘m hebt getemd. Aan de basis van deze rally-Porsche staat een 911 uit 1966, dus met een tweeliter boxermotor en de korte wielbasis. Destijds kwam het vermogen van de luchtgekoelde zescilinder niet hoger uit dan 160 pk, maar dat was meer dan genoeg om de auto uiterst listig te maken, als je op hoge snelheid niet goed wist waarmee je bezig was. De tweeliter boxer heeft het veld geruimd. Voor dit rally-project werd een speciale 2,7-liter motor opgebouwd en geprepareerd, tot in de finesses afgesteld op de rollentestbank – waarbij het vermogen werd vastgesteld op maar liefst 250 pk! Om zoveel kracht betrouwbaar en veilig op het asfalt over te kunnen brengen, is voor deze 911 een speciale vijfversnellingsbak gebouwd, waarbij de tandwieloverbrengingen elkaar voor een optimale acceleratiekracht opvolgen. Aan een hoge topsnelheid heb je immers niet zoveel, in een rallyauto. Natuurlijk is deze krachtbundel niet ‘zomaar’ achter in de 911 gelegd. Om de auto te prepareren voor rallygebruik, werd de carrosserie geheel doorgelast. Zoals ook in de hoogste categorieën van de rallysport gebruikelijk is, en de constructie meer stijfheid geeft – wat vervolgens weer een positieve invloed heeft op de rijeigenschappen. Maar ook op dat vlak werden geen onnodige risico’s genomen: de auto staat op verstelbare schokdempers van Proflex, waarmee voor elke soort ondergrond eenvoudig de juiste instellingen gevonden kunnen. Natuurlijk beschikt de Porsche achter zijn zwarte Fuchs-wielen over opgewaardeerde remmen, want de auto moet vanuit volle vaart ook weer veilig en snel tot stilstand gebracht kunnen worden. Elektrische stuurbekrachtiging maakt het leven van de bestuurder een stuk makkelijker; een klassementsproef moet immers geen potje armworstelen worden. De schijnwerpers op de neus van de auto springen direct in het oog; minder opvallend zijn de beschermplaten onder de vooras en onder de motor, die de techniek op een slecht (of geen) weg goed bescherming bieden. De bestuurder en de navigator worden goed beschermd door een sterke rolkooi, die stevig met de carrosserie is verbonden. Vanzelfsprekend zitten alle accessoires op deze 911 die noodzakelijk zijn voor goede resultaten in de rallysport. De kuipstoelen en de zespuntsgordels zorgen ervoor dat de mens stevig in de machine wordt vastgesnoerd. Op het dashboard is zowel een mechanische tripmaster als een elektronische GPS-tijdmeter geplaatst, wat deze 911 geschikt maakt voor rally’s van verschillende organisaties. Het kleine sportstuur is nuttig voor nog snellere stuurbewegingen, en schept net dat kleine beetje welkome extra ruimte voor de benen van de bestuurder. […]
Porsche 911 Targa Rijkspolitie (1974)   ‘STOP POLITIE’! De Porsche-brigade van de Algemene Verkeersdienst, die werd aangestuurd vanuit Driebergen, was in de jaren 70 en 80 beroemd én berucht op de Nederlandse snelwegen. De Rijkspolitie had deze speciale brigade in het leven geroepen om snelle assistentie te kunnen verlenen, (snelheids)controles uit te voeren of eerste hulp bij een ongeval te bieden. Wie in deze tijd zelf het Nederlandse wegennet bestormde, was altijd bedacht op de wit-oranje 911’s – die vanuit het niets op je achterbumper zaten, met de dwingende boodschap op de lichtbalk in je achteruitkijkspiegel. ‘Maak als de bliksem dat je op de vluchtstrook stopt!’   Hoeveel Porsches de Algemene Verkeersdienst door de jaren heen heeft betrokken, is niet precies bekend. Maar het staat vast dat er tussen 1962 en 1997 zomaar enkele honderden 356’s, 912’s en 911’s zijn gebruikt om de verkeersveiligheid op de snelweg te waarborgen – en om haastige snelheidsovertreders met de neus op de gevaren te drukken. Originele Porsches van de Rijkspolitie zijn tegenwoordig ware collector’s items. Exclusief, vanwege hun speciale kleurstelling en uitrusting. En vol nostalgie, want wie wilde er als klein kind – dat in de jaren 70 of 80 opgroeide – nou niet bij de Porsche-brigade, als je later groot zou zijn?   Originele Rijkspolitie-Porsches komen sporadisch op de markt – maar bij Peet Classics hebben we toch een exemplaar kunnen bemachtigen. Het gaat om ‘Alex 12.85’, zoals deze 911 Targa uit 1974 werd genoemd. De auto gaat gehuld in de originele witte kleurstelling met oranje bestickering, en is voorzien van de volledige AVD-uitrusting die destijds in de AVD-911’s werd ingebouwd. Naast de blauwe zwaailampen, de megafoon, de verstralers, lichtbalken en sirenes, heeft de auto nog altijd zijn originele zendapparatuur. Ook de wisser op de achterruit is kenmerkend voor de AVD-Targa’s.   De kilometerteller van de 911 Targa staat op 76.000 km. Uiteraard is deze auto na zijn diensttijd bij de AVD in handen terecht gekomen van een liefhebber, die niet heeft bezuinigd op het onderhoud van de techniek en de cosmetische presentatie. In 2015 is de auto geheel naar authentieke AVD-specificatie gerestaureerd. Het plaatwerk is nog altijd smetteloos en heeft een diepe glans, de sierdelen van roestvast staal en de verchroomde lijsten glimmen als nieuw. Ook het interieur vertoont geen enkele gebruikssporen. De kuipstoelen zijn deels bekleed met velours, dat vrij is van vlekken en beschadigingen. Op de plek van het achterbankje, is een houten frame geïnstalleerd waar destijds allerlei hulpmiddelen werden meegenomen.   Rijden doet deze politie-Porsche zoals het een 911 Targa uit 1974 betaamt. De luchtgekoelde zescilinder boxer haalt uit zijn cilinderinhoud van 2,7 liter een gezond vermogen van 150 pk. Ook onder de motorkap is alles in showroomconditie; het resultaat van een ingrijpende revisie van de techniek. Dikkere stabilisatorstangen maken deel uit van de AVD-specificatie, en verbeteren de wegligging van de auto. De 911 staat op fraaie tweekleurige Porsche ATS-wielen, waar in goede staat verkerende Goodyear Eagle-banden omheen liggen.   Nostalgie en fascinatie vieren hoogtij bij deze zeldzame […]
Porsche 911 3.0 Carrera RS replica, rally-geprepareerd 1977 Noem de naam ‘Carrera RS’ en Porsche-liefhebbers worden heel onrustig. De pure, extreem sportieve ‘Rennsport’-versies van de 911 hebben een geweldige sportieve geschiedenis en zijn zodoende bijzonder geliefd. Voor originele RS’en willen verzamelaars op veilingen enorme sommen geld betalen, of het nou gaat om een Carrera RS 2.7 uit 1972, een 964 Carrera RS 3.8 uit 1993 of een recente 991 GT2 RS. Het zijn allemaal collector’s items, auto’s die je het gevoel geven dat de openbare weg een circuit is – en het circuit een strijd om de koppositie. Stuk voor stuk zijn de RS’en gebouwd in een kleine oplage. Wat de mythische proporties van deze auto’s alleen maar extra vergroot. Na de legendarische Carrera RS 2.7, verscheen in 1974 het eerste evolutiemodel: de op het G-model gebaseerde 911 Carrera RS 3.0. Voorzien van een motor met een tot drie liter opgeboorde cilinderinhoud en een hogere compressieverhouding, tilde deze versie de verbluffende prestaties van de oer-RS naar een nog hoger niveau. De 230 pk sterke boxer was in staat om de Carrera RS 3.0 in slechts 5,2 seconden naar 100 km/h te katapulteren, de topsnelheid van het niet meer dan 1060 kilo wegende kanon lag op 240 km/h. Bijna 50 jaar geleden waren dat sensationele cijfers, waarvoor zelfs de duurste exoten met het dubbele aantal cilinders (uit Italië) eerbiedwaardig het hoofd moesten buigen. Er werden slechts 109 exemplaren van de Carrera RS 3.0 gebouwd. Daarmee behoort deze versie tot de meest zeldzame 911’s aller tijden. Maar wat doe je als het origineel niet voor je is weggelegd? Als een 911-liefhebber het besluit neemt om op basis van een ‘standaard’ Carrera een RS-replica te bouwen, begrijpt iedereen dat. Dan is dat de enige manier om een langgekoesterde droom gestalte te geven. Een enkele liefhebber gaat echter verder dan dat. Die neemt een Carrera 3.0 als basis, en bouwt geheel naar eigen inzichten een auto die is geïnspireerd op de Carrera RS 3.0. Een unieke auto, die de naam ‘replica’ eigenlijk niet mag worden opgeplakt. Een voorbeeld van zo’n unieke Porsche 911 is nu te zien in de showroom van Peet Classics. Wat meteen opvalt, is de wijze waarop de wielkuipen worden gevuld. De donkergrijs (Slate Grey) gespoten Porsche 911 staat weliswaar op 15-inch Fuchs-wielen, maar die hebben veel meer bewegingsvrijheid dan de wielen van het ‘standaard’ model. Deze 911 is dan ook geprepareerd voor rallygebruik, en dan kan een wat grotere rijhoogte nooit kwaad. Het setje schijnwerpers op de neus evenmin. De beschermplaat van geperforeerd aluminium onder de voorbumper voorkomt dat de oliekoeler in de neus en de voorwielophanging onzacht in aanraking kan komen met de onverharde ondergrond. Ook onder de motor is een degelijke bepantsering gemonteerd. Deze auto is niet gebouwd om halvewege een rallyproef uit te vallen, maar om de rally te finishen – bij voorkeur hoog in het eindklassement! Want onder het donkergrijze plaatwerk schuilt techniek die van deze Porsche een bloedserieus rallykanon maken. De oorspronkelijke motor is vervangen […]