Nieuwe zoekopdracht

Niet tevreden met de zoekresultaten hieronder? Probeer het dan nogmaals:

4 zoekresultaten voor:

1

Porsche 911 (type 997) 3.8 Carrera 4S

/in ,

Porsche 911 Carrera 4S 3.8 Coupé De zesde generatie van de Porsche 911, beter bekend onder de modelcode 997, werd in 2004 gelanceerd en kon direct al op positieve kritieken rekenen. Waar de voorgaande, 996 geheten, generatie vanuit stilistisch oogpunt brak met de zo gelauwerde 993, was de nieuwe 911 met klassieke ronde koplampen en een als geheel fraaier voorkomen een enorme sprong voorwaarts. Een aardig detail is dat de Nederlander Harm Lagaaij verantwoordelijk was voor het ontwerp van de 997! Nooit eerder zou het programma van de 911 zo uitgebreid zijn als met de nieuwe 997-reeks. Naast een Coupé, Cabriolet en Targa zou er later ook nog een Speedster verschijnen. De meer gangbare carrosserievarianten waren allen leverbaar met achterwiel- en vierwielaandrijving, waarin ook onderscheid gemaakt werd tussen een slanke en brede koetsvariant. Net als bij diens voorganger kreeg de 997 de beschikking over watergekoelde motoren, in 3.6 en 3.8 liter vorm. Zelfs de basis Carrera beschikte al over 325 pk, en de nieuwe 3.8 liter was destijds de grootste boxermotor die Porsche tot dan toe geproduceerd had. Naast de gangbare versies zoals de Carrera (S) en de Turbo, zouden ook een GT3, GT3 RS en GT2 gelanceerd worden. Na circa 4 jaar in productie geweest te zijn, vond Porsche het in 2008 tijd voor een ingrijpende facelift. Met deze facelift werd niet alleen het ontwerp en het interieur licht veranderd, de grootste wijzigingen waren van technische aard. Voor het eerst kreeg de 911 de beschikking over directe brandstofinspuiting en mede daardoor stegen de vermogens van de verschillende motoren ook. De nieuwe sportuitlaat zorgde voor een nog betere doorgang van de uitlaatgassen, terwijl de nieuwe, supersnel schakelende PDK-versnellingsbak de acceleratietijden en de gehele rijbeleving transformeerde. Om het gat tussen de Carrera S en de GT3 te dichten, kwam er ook een nieuwe Carrera GTS-versie bij, die dankzij een 3.8 liter boxermotor met 408 pk tot zeer serieuze prestaties in staat was. Wanneer de productie van de 997-reeks in 2012 tot een einde komt, zijn er in totaal 213.004 stuks geproduceerd. Het is daarmee een van de meest succesvolle 911-modellen ooit. Deze zeer fraaie Porsche 911 997.2 Carrera 4S is allereerst een 911 waar wij zeer warme herinneringen aan hebben. Dat heeft er alles mee te maken dat deze in het recente verleden onderdeel uitgemaakt heeft van onze eigen collectie en later binnen ons netwerk altijd dichtbij gebleven is. Het is 12 december 2008 wanneer Porsche Zentrum Wuppertal in Duitsland de 911 overdraagt aan diens trotse eerste eigenaar. Vanwege het bouwjaar betreft dit een zeer gewilde 997.2, welke vanbuiten gemakkelijk te herkennen is aan de dagrijverlichting vooraan en de LED-achterlichten. De diepzwarte lakkleur staat de 911 fantastisch, zeker in combinatie met de zwart gespoten lichtmetalen wielen waarachter imposant ogende en rood gekleurde remklauwen zichtbaar zijn. Het in ‘Cocoa’ uitgevoerde interieur, diep donkerbruin, is volledig met leer bekleed en laat zien hoe hoog de bouwkwaliteit van deze generatie 911 is. Het leer ziet er nog altijd prachtig uit en kent bijna geen […]

2

Porsche 911 Cabrio

/in ,

Porsche 911 Cabrio 3.8 Carrera S De zevende generatie van de Porsche 911, aangeduid als 991, werd in 2011 voorgesteld aan het grote publiek tijdens de Autosalon van Genève. Ten opzichte van diens voorganger stond de nieuwe 991 op een geheel nieuw platform met een een 10 cm langere wielbasis. Niet alleen de wielbasis groeide, de totale lengte nam met 7 cm toe tot een totaal van 4,49 meter. Een noviteit bij de introductie was de elektronische stuurbekrachtiging, wat voor veel scepsis zorgde bij verstokte 911 rijders. Zou het zo fijne stuurgevoel door de hydraulische bekrachtiging met de nieuwe elektronische variant verloren gegaan zijn, was een van de meest belangrijke vragen. Niets bleek minder waar, in de zin dat ook de 991 over een fantastisch stuurgevoel beschikte en zeker niet onderdeed voor de voorgaande generaties van de 911. Ook voor het interieur besloot Porsche de zaken flink te veranderen, waarbij de ontwerpers zich lieten inspireren door de Carrera GT. Nog steeds waren klassieke 911 elementen zoals de vijf ronde instrumenten aanwezig, maar de nieuw ontworpen middenconsole voorzien van het nieuwe PCM-systeem zorgde voor een geheel andere uitstraling. Op technisch vlak was de carrosserie van de nieuwe 991 wel 45 kilo lichter dan voorheen, mede dankzij het gebruik van aluminium en staal. Een knappe prestatie gezien de toegenomen grootte ten opzichte van de 997! Alle modelvarianten kregen de beschikking over meer vermogen. In plaats van 325 pk had de Carrera nu 350 pk, terwijl de S-versie tot een totaal van 400 pk kwam en de GTS zelfs aan 430 pk kwam. De 991 zou tot aan de grote facelift de laatste 911 zijn die beschikte over een atmosferische zescilinder boxermotor. Met de in 2015 aangekondigde update kreeg de 991 een nieuwe 3.0 liter boxermotor welke altijd voorzien was van twee turbo’s. Door toepassing van deze turbotechniek stegen de vermogens van de reeds hiervoor beschreven modelvarianten naar respectievelijk 370, 420 en 450 pk. Mede hierdoor was de Carrera voor het eerst in de geschiedenis van de 911 in staat om in minder dan vier seconden van 0-100 km/h te accelereren. Bijkomend voordeel van de motor was het lagere brandstofverbruik en gunstiger emissies. Een andere noviteit voor de 911 was de geheel nieuwe dakconstructie van de 911 Targa. Door middel van de zo karakteristieke rolbeugel op de plek van de B-stijlen en een grote glazen achterruit, greep de nieuwe Targa terug op diens voorgangers uit het verleden. Via tal van modelvarianten zou de 991 uiteindelijk uitgroeien tot een nog groter succes dan de 997-reeks. In totaal produceerde Porsche bijna 218.000 exemplaren van de 991. Van sommige auto’s, in dit geval natuurlijk Porsches, wordt wel eens gezegd dat er perfecte kleurcombinaties bestaan. Zonder onze objectiviteit te verliezen, zou dit wel eens op kunnen gaan voor de hier getoonde en prachtige Porsche 911 991 Carrera S Cabriolet. Nieuw geleverd in Duitsland in maart 2012, werd deze 911 besteld in ‘Macadamia Metallic’ afgewerkt met een donkerbruin cabriodak en een in volleder uitgevoerd ‘Espresso’ interieur. Kort gezegd […]

3

Porsche 356

/in

Porsche 356 De auto waar het voor Porsche allemaal echt mee begon, is de 356. Op 8 juni 1948 kreeg de allereerste 356/1 Roadster, gebouwd in Oostenrijk, zijn officiële typegoedkeuring Deze bijgenaamd ‘Gmünd Roadster’, naar het plaatsje in de regio Karinthië waar de productie plaatsvond, werd aangedreven door een slechts 1,1-liter grote luchtgekoelde 4-cilinder boxermotor, afkomstig van Volkswagen. Voor gebruik in de 356 was het vermogen aangepast naar in totaal 35 pk. Mede vanwege het opmerkelijk lage gewicht van 585 kg, haalde deze eerste 356 toch een topsnelheid van ca. 135 km/h. De oorspronkelijke 356, bij kenners ook wel bekend als ‘pre-A’, is eenvoudig te herkennen aan de gedeelde voorruit. Vanaf medio 1952 werd deze vervangen door een gebogen voorruit, gemaakt uit 1 stuk. Nadat Porsche een 50-tal 356’s gebouwd had in Gmünd, werd de productie verplaatst naar het Duitse Zuffenhausen. Niet alleen de fabriek verhuisde, ook werd de carrosserie van de 356 vanaf het moment dat deze in Duitsland gebouwd werd niet langer van aluminium vervaardigd, maar van staal. De geestelijk vader van de 356 was Ferdinand, bijgenaamd ‘Ferry’, Porsche. Ferry was de zoon van Ferdinand Porsche, de daadwerkelijke oprichter van het later zo beroemd geworden sportwagenmerk. Volgens de overlevering haalde Ferry Porsche zijn inspiratie uit zijn toenmalige Volkswagen Cabriolet, welke voorzien was van een mechanisch aangedreven supercharger. Hij kwam tot de ontdekking dat een relatief kleine auto, mits voorzien van voldoende vermogen, meer rijplezier bood dan een grote(re) auto voorzien van een motor met een overvloed aan vermogen. In het kort zou de 356 in 4 verschillende series geproduceerd worden. Dit zijn achtereenvolgens de ‘pre-A’, de 356 A, 356 B en vanaf midden jaren zestig, de 356 C. Van alle series zijn er naast uiteraard de gesloten versie ook open modellen geweest, in Cabriolet, Roadster en Speedster variant. Vanaf de 356 A, welke geleverd werd vanaf eind 1955, bestond de mogelijkheid de nieuwe Carrera motor te bestellen, herkenbaar aan 4 bovenliggende nokkenassen die met een vermogen van 100 pk beduidend krachtiger was dan reguliere krachtbron. In het najaar van 1959 volgde de 356 B, herkenbaar aan een voorbumper met grotere bumperrozetten en koplampen die hoger geplaatst werden in de carrosserie. Ook de claxonroosters waren anders dan voorheen, evenals de handgreep van de voorklep, die nu breder was aan aan de onderkant. De laatste verschijningsvorm van de 356, 356 C geheten was los van de montage van schijfremmen rondom en een sterkere motor verregaand identiek aan de 356 B. Met een totaal van ruim 76.000 geproduceerde 356’s, kwam in 1965 een einde aan de productie, mede om vrij baan te geven aan de 911. Deze zeer fraai uitziende Porsche 356 B ‘T5’ Cabriolet dateert van 24 oktober 1960, en is nieuw in Nordrhein, gelegen bij Dusseldorf in Duitsland geleverd. De oorspronkelijke kleurcombinatie was ‘Elfenbein’, een typische crèmekleur, voorzien van een rood lederen interieur. Na tientallen jaren gebruikt te zijn, werd besloten in Duitsland een zeer omvangrijke restauratie te laten uitvoeren, door een bedrijf met veel aanzien in de klassiekerwereld. […]

4

Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet 997

/in

Porsche Carrera 997 4 Cabrio Down to earth? In ieder geval wel met vier wielen stevig op de grond! En vol bravoure. De 997-generatie van Porsche is iconisch. Dat weten we allemaal. Maar deze van origine USA 997 4-wheel drive is een uniek geval. Hij is namelijk gloed nieuw. En dat zie je niet vaak! Een Carrera uit 2006 met slechts 27.000 kilometer op de teller is een zeldzame verschijning. Van de diepzwarte lak tot het warme bruin-beige interieur, alles aan deze Porsche straalt. De originele spaakwielen versterken de iconische uitstraling, terwijl het interieur je verwelkomt met de geur van nieuw leer. De rijervaring doet daar niets voor onder. De automatische transmissie biedt moeiteloos rijgemak, terwijl de vierwielaandrijving zorgt voor ultieme controle op elke weg. Of je nu kiest voor een ontspannen rit door de stad of een dynamische tocht door de bergen. De Porsche is fantastische metgezel. Met de wind door je haar en de zon op je huid, wordt elke rit nog net even wat specialer. Naast een ongeëvenaarde rijervaring, biedt dit model ook een slimme kans voor de zakelijke rijder. Met deze auto krijg je namelijk de mogelijkheid om de BTW terug te vorderen. Daarmee maakt hij niet alleen indruk op de weg, maar ook op je boekhouder. Stijl, prestaties én financieel voordeel – wie zegt dat zakelijk rijden saai moet zijn? Wil je zelf ervaren wat deze Porsche zo speciaal maakt? Kom langs in onze showroom en ontdek hoe het voelt om in een Carrera te rijden die zowel nieuw als vintage is.   Porsche Carrera 997 4 Cabrio Down to earth? Well, definitely with all four wheels firmly on the ground – and with plenty of bravado. The 997 generation of Porsche is iconic; we all know that. But this originally USA 997 4-wheel drive is something truly unique. Why? Because it’s practically brand new. And that’s not something you see every day! A Carrera from 2006 with just 27,000 kilometers on the clock is a rare gem. From its deep black paintwork to its warm brown-beige interior, everything about this Porsche exudes elegance. original spoke wheels enhance its iconic appearance. Fully documented and in impeccable condition, this Porsche feels like it just rolled off the production line. The driving experience is just as impressive. The automatic transmission ensures effortless comfort, while the four-wheel drive provides unparalleled control on any road. Whether you’re gliding through city streets or tackling winding mountain roads, this Porsche is a fantastic companion. And with the wind in your hair and the sun on your face, every drive feels just that little bit more special. Beyond the unmatched driving experience, this model also offers a smart opportunity for business owners. As a VAT-deductible car, it allows you to reclaim the VAT on your purchase. That means it’s not just a head-turner on the road – it’s a winner for your accountant too. Style, performance, and financial advantages! Who says business driving has to be boring? Want to experience what makes […]