Aanbod – PEET classics

Porsche 911 (type 997) 3.8 Carrera 4S

Porsche 911 Carrera 4S 3.8 Coupé – Tijdloze klasse, compromisloze prestaties Bij Peet Classics presenteren wij u met trots deze Porsche 911 Carrera 4S uit 2008 – een auto die zijn legendarische status meer dan waarmaakt. Een coupé met karakter, gebouwd voor de liefhebber die meer zoekt dan enkel vervoer: puur rijplezier, verfijning en vakmanschap. Deze 911 is uitgevoerd in stijlvol diepzwart, met een krachtige 3.8-liter zescilinder boxermotor die goed is voor 385 pk. Dankzij vierwielaandrijving (Carrera 4S) en een zeventraps automatische transmissie accelereert deze sportwagen in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u – met een indrukwekkende topsnelheid van 295 km/u. Sinds 2013 op Nederlands kenteken en sindsdien zorgvuldig onderhouden. Deze Porsche combineert de kenmerkende sportiviteit met een ingetogen, doch krachtige uitstraling – precies wat u van een auto in dit segment mag verwachten. Bent u geïnteresseerd in deze bijzondere Porsche 911 Carrera 4S? Wij ontvangen u graag in onze showroom voor een persoonlijke bezichtiging. Neem contact met ons op voor meer informatie of om een afspraak te maken.

Porsche 911 Cabrio

Porsche 911 Cabrio 3.8 Carrera S De wind in je haren. De brul van 400 pk achter je. Dit is vrijheid – dit is Porsche. Maak kennis met een droom op vier wielen: de Porsche 911 Cabrio uit 2012. Niet zomaar een auto, maar een ervaring die elke rit verandert in pure sensatie. Zodra je instapt, voel je het: dit is geen vervoer. Dit is passie, perfectie en puur rijplezier in zijn meest verfijnde vorm. Onder de motorkap ligt een brullende 3.8-liter zescilinder boxermotor met 400 pk, die je in 4,5 seconden naar de 100 km/u katapulteert. En de topsnelheid van 299 km/u? Die bewijst dat deze Porsche niet alleen mooi is, maar ook bloedserieus presteert. Met één druk op de knop opent het cabriodak zich en voel je de wereld om je heen tot leven komen. Zon op je gezicht, wind in je haren, de weg die zich als een lint voor je uitstrekt – dit is rijden in zijn puurste vorm. Sinds 2014 rijdt hij in Nederland rond, met trots en zorg behandeld. Hij is krachtig, maar beheerst; snel, maar stijlvol. En ondanks zijn prestaties, blijft hij met een gemiddeld verbruik van 8,9 l/100 km verrassend beheersbaar. 🔹 400 pk puur rijplezier 🔹 0-100 in 4,5 seconden – voel je hart sneller slaan 🔹 APK geldig tot 11-04-2026 🔹 Een icoon dat nooit uit de mode raakt Ben je op zoek naar meer dan een auto? Zoek je een ervaring, een gevoel, iets dat je elke dag opnieuw kippenvel bezorgt? Dan staat deze Porsche 911 Cabrio op jou te wachten. Laat je hart spreken. Bel ons. Stap in. En laat de rest van de wereld even verdwijnen.

Jaguar MKII 3.8

Jaguar Mk 2 3.8 Automatic (1963) Bij Peet Classics weet de Jaguar Mk 2 altijd weer een gevoelige snaar te raken. Zijn klassieke schoonheid, mooie zescilinder lijnmotor, klassieke interieur en vakkundige bouwkwaliteit maken de Mk 2 wat ons betreft tot een van de begerenswaardige auto’s die ooit in Groot-Brittannië zijn gemaakt. Deze Mk 2 3.8 Automatic, die we onlangs aan onze collectie hebben kunnen toevoegen, is precies 60 jaar oud. Dat klinkt als een hoge leeftijd, maar dankzij zijn krachtige motor en uitstekende rijkwaliteiten is de Mk 2 zelfs voor sportauto’s van recenter bouwjaar een uiterst lastige auto om op achterstand te rijden. Met de krachtige klanken die op de achtergrond uit de uitlaat komen, zit je als bestuurder volop te genieten van het gemak waarmee de 3,8-liter zes-in-lijn zijn vermogen op de achterwielen afgeeft, en de achtervolging inzet op de verbaasde bestuurders van vlugge youngtimers en hedendaagse roadsters. Dit exemplaar biedt je de ondersteuning van een elektrische stuurbekrachtiging, die qua sterkte nauwkeurig op je eigen smaak en behoeften kan worden afgesteld. Een lichte besturing om makkelijk te kunnen manoeuvreren, of een wat zwaardere besturing als het contactgevoel je meer waard is. Het interieur van de donkerblauwe Mk 2 is wat je mag verwachten van een van de beste Engelse sportsaloons ooit gebouwd. Jaguar heeft uitsluitend gebruik gemaakt van de beste natuurlijke materialen: heel veel leer, heel veel hout en heel veel wol. Een uiterst sfeervol interieur, met een gloedvolle combinatie van warme kleuren, dat nog altijd in een voortreffelijke conditie verkeert. Deze Jaguar is al sinds 1994 in Nederland. Een van de eerste eigenaren in Nederland was een prominent politicus en lid van de Tweede Kamer – een ware liefhebber. Sindsdien is de auto grondig gerestaureerd en altijd in topconditie gehouden. Onlangs zijn bij een omvangrijke onderhoudsbeurt de schokdempers, de lagerbussen en alle rubbers van de wielophanging rondom vervangen, zodat optimaal genoten kan worden van de beroemde rijkwaliteiten van de Mk 2. Uiteraard wordt de auto geleverd met alle documentatie van de restauratie en tussentijds onderhoud. Dat maakt deze Mk 2 3.8 Automatic misschien wel een van de meest begerenswaardige exemplaren die er op de markt zijn. Vanzelfsprekend zijn wij graag bereid u alles over deze prachtige Jaguar te vertellen. Stuur ons een mailtje voor een afspraak in onze showroom in Voorschoten! Jaguar Mk2 3.8 Automatic (1963) At Peet Classics, the Jaguar Mk 2 always strikes a chord. In our opinion, its beautiful design, excellent six-cylinder in-line engine, classic interior and expert build quality make the Mk 2 one of the most desirable cars ever made in the UK. This Mk 2 3.8 Automatic, which we have recently added to our collection, is exactly 60 years old. That sounds like a great age, but thanks to its powerful engine and excellent driving qualities, the Mk 2 still excels with its great ride and sporty road manners. With a powerful sounds in the backgroudn, coming from the exhaust, as a driver you can fully enjoy the ease of the 3.8-liter […]

Porsche 356

Porsche 356 De auto waar het voor Porsche allemaal echt mee begon, is de 356. Op 8 juni 1948 kreeg de allereerste 356/1 Roadster, gebouwd in Oostenrijk, zijn officiële typegoedkeuring Deze bijgenaamd ‘Gmünd Roadster’, naar het plaatsje in de regio Karinthië waar de productie plaatsvond, werd aangedreven door een slechts 1,1-liter grote luchtgekoelde 4-cilinder boxermotor, afkomstig van Volkswagen. Voor gebruik in de 356 was het vermogen aangepast naar in totaal 35 pk. Mede vanwege het opmerkelijk lage gewicht van 585 kg, haalde deze eerste 356 toch een topsnelheid van ca. 135 km/h. De oorspronkelijke 356, bij kenners ook wel bekend als ‘pre-A’, is eenvoudig te herkennen aan de gedeelde voorruit. Vanaf medio 1952 werd deze vervangen door een gebogen voorruit, gemaakt uit 1 stuk. Nadat Porsche een 50-tal 356’s gebouwd had in Gmünd, werd de productie verplaatst naar het Duitse Zuffenhausen. Niet alleen de fabriek verhuisde, ook werd de carrosserie van de 356 vanaf het moment dat deze in Duitsland gebouwd werd niet langer van aluminium vervaardigd, maar van staal. De geestelijk vader van de 356 was Ferdinand, bijgenaamd ‘Ferry’, Porsche. Ferry was de zoon van Ferdinand Porsche, de daadwerkelijke oprichter van het later zo beroemd geworden sportwagenmerk. Volgens de overlevering haalde Ferry Porsche zijn inspiratie uit zijn toenmalige Volkswagen Cabriolet, welke voorzien was van een mechanisch aangedreven supercharger. Hij kwam tot de ontdekking dat een relatief kleine auto, mits voorzien van voldoende vermogen, meer rijplezier bood dan een grote(re) auto voorzien van een motor met een overvloed aan vermogen. In het kort zou de 356 in 4 verschillende series geproduceerd worden. Dit zijn achtereenvolgens de ‘pre-A’, de 356 A, 356 B en vanaf midden jaren zestig, de 356 C. Van alle series zijn er naast uiteraard de gesloten versie ook open modellen geweest, in Cabriolet, Roadster en Speedster variant. Vanaf de 356 A, welke geleverd werd vanaf eind 1955, bestond de mogelijkheid de nieuwe Carrera motor te bestellen, herkenbaar aan 4 bovenliggende nokkenassen die met een vermogen van 100 pk beduidend krachtiger was dan reguliere krachtbron. In het najaar van 1959 volgde de 356 B, herkenbaar aan een voorbumper met grotere bumperrozetten en koplampen die hoger geplaatst werden in de carrosserie. Ook de claxonroosters waren anders dan voorheen, evenals de handgreep van de voorklep, die nu breder was aan aan de onderkant. De laatste verschijningsvorm van de 356, 356 C geheten was los van de montage van schijfremmen rondom en een sterkere motor verregaand identiek aan de 356 B. Met een totaal van ruim 76.000 geproduceerde 356’s, kwam in 1965 een einde aan de productie, mede om vrij baan te geven aan de 911. Deze zeer fraai uitziende Porsche 356 B ‘T5’ Cabriolet dateert van 24 oktober 1960, en is nieuw in Nordrhein, gelegen bij Dusseldorf in Duitsland geleverd. De oorspronkelijke kleurcombinatie was ‘Elfenbein’, een typische crèmekleur, voorzien van een rood lederen interieur. Na tientallen jaren gebruikt te zijn, werd besloten in Duitsland een zeer omvangrijke restauratie te laten uitvoeren, door een bedrijf met veel aanzien in de klassiekerwereld. […]

PeetClassics-Maserati4200GTspyder-Rauwworks-W-005

Maserati Spyder Handgeschakeld

Maserati Spyder De Maserati Spyder en Coupé werden respectievelijk in 2001 en 2002 aan het grote publiek voorgesteld, en zijn een doorontwikkeling van de in 1998 geïntroduceerde 3200 GT. Met een zeer fraai, door Giorgetto Giugiaro ontworpen koetswerk en een prachtig interieur bekleed met het mooiste van Poltrona Frau afkomstige leer, deed Maserati met deze twee nieuwe modellen haar naam eer aan als luxemerk van Ferrari. Ten opzichte van de voorgaande 3200 GT, kregen de Coupé en Spyder een geheel nieuwe krachtbron. Dit betrof een direct van Ferrari afkomstige 4.2 liter grote V8, die in tegenstelling tot de uitgaande 3.2 liter V8 nu atmosferisch was. Met een vermogen van 390 pk en een koppel van 450 Nm, waren de prestaties niet minder dan zeer indrukwekkend. De acceleratie van 0-100 km/h nam slechts 4,9 seconden in beslag en de topsnelheid bedroeg een indrukwekkende 285 km/h. Naast het niet minder dan zeer indrukwekkende CV, beschikte de nieuwe 4.2 V8 ook over een dry-sump smering en door de toepassing van aluminium en andere lichtgewicht materialen, lag het gewicht lager dan van de uitgaande 3.2 V8. Medio 2004 kregen de Spyder en Coupé modellen een kleine facelift. De grille werd iets groter dan voorheen en de Spyder kreeg een volledig glazen achteruit in plaats van een exemplaar van kunststof. Het uit de zestiger jaren afkomstige Maserati-logo werd bij de Coupé op de C-stijl geplaatst en ook de achterbumper werd licht geretoucheerd. Een belangrijke toevoeging van het programma was de tevens in 2004 geïntroduceerde GranSport. Dit nieuwe topmodel beschikte over een volledig herzien onderstel, aangepaste motor- en transmissie en een sportiever uitziend interieur. Ook het exterieur werd aangepast, wat de GranSport een ander voorkomen gaf dan de reguliere modellen. Met diverse uitloopmodellen viel in 2007 het doek voor de Maserati Spyder en Coupé die een opvolging zouden vinden in de GranTurismo en GranCabrio. Vanuit ons netwerk krijgen wij met enige regelmaat fraaie en zeer bijzondere Maserati’s aangeboden, en deze Spyder, uitgevoerd in het zeer attractieve ‘Giallo’ voldoet zonder meer aan deze criteria. Dat komt niet alleen door de kleur, maar ook door de handgeschakelde zesversnellingsbak. Van de in totaal 3.889 ooit geproduceerde Spyders, werden 3.134 stuks verkocht als ‘Cambiocorsa’ wat in een totaal van slechts 574 stuks resulteert welke als handbak verkocht werden. Onze Spyder is in februari 2003 nieuw geleverd in Dubai conform de Europese specificaties uit die tijd. In Dubai is de Maserati lang in eigendom geweest van een uit Duitsland afkomstige liefhebber, die er medio 2020 afscheid van nam vanwege andere verplichtingen. Kosten noch moeite werden vervolgens gespaard door de nieuwe Nederlandse eigenaar, die de Spyder besloot tot in detail terug te brengen naar nieuwstaat inclusief diverse verbeteringen. Niet alleen werd de carrosserie volledig opnieuw gespoten in het oorspronkelijke ‘Giallo’, ook het cabriodak werd vernieuwd en nu voorzien van een glazen achterruit. Ook het onderstel werd volledig vernieuwd. Voor dit laatste werd gekozen voor veren van ‘Formula Dynamics’, welke het weggedrag in belangrijke maten verbeterd hebben. De auto ligt veel vlakker op […]

BMW 503

BMW 503 De in 1955 in Frankfurt gehouden IAA-tentoonstelling was het podium waarop BMW twee zeer bijzondere auto’s aan het publiek voorstelde. Dit waren respectievelijk de BMW 503 en 507. Deze adembenemend mooie modellen waren beiden ontworpen door de vermaarde Graaf Albrecht Goertz, die na het opzetten van zijn eigen ontwerpbureau in 1953 kennis maakte met de Amerikaanse BMW-importeur, Max Hoffman. De plannen van BMW om een sportwagen op de markt te brengen waren bij Hoffman bekend, en hij stelde als zodanig voor dat Graaf Goertz als ontwerper aangesteld zou moeten worden. Aldus geschiedde. Waar de 507 als rank ogende roadster door het leven ging, was de 503 een grote en zeer fraai gelijnde GT. De techniek van beide modellen was afkomstig van de 502 3.2 Super, een auto die nu vooral bekend staat als ‘Barockengel’. Ten opzichte van de 502 zou de 503 een moderner ontwerp krijgen, waarbij het zeer zeldzame cabriolet model zelfs voorzien was van een hydraulisch bedienbaar dak en zijruiten. Voor het rollende chassis was ingenieur Fritz Fiedler verantwoordelijk, die op basis van de 502 twee nieuwe ontwerpen maakte. Van deze varianten werd de versie met lange wielbasis gebruikt voor de nieuwe 503. Na zo’n twee jaar in productie geweest te zijn, volgde in het najaar van 1957 de tweede serie van de 503. Los van slechts beperkte uiterlijke wijzigingen in de vorm van gewijzigde chroomstrips en een anders geplaatste asbak, waren de wijzigingen vooral van technische aard. Zo werd de versnellingsbak nu direct vastgemaakt aan het motorblok en werd de stuurschakeling vervangen door vloerschakeling. Hoewel de Amerikaanse importeur Max Hoffman bedacht had om de nieuwe BMW-modellen tussen de sportauto’s van Triumph en de Mercedes 190 SL in te positioneren en voornemens was om veel auto’s te gaan bestellen, bleek BMW zelf hier toch geheel anders over te denken. De BMW fabriek stelde zich ten doel alleen de rijken der aarde te willen bedienen, en was als zodanig dan ook niet geïnteresseerd om hun auto’s aanzienlijk lager geprijsd in de markt te zetten. Door de enorm hoge prijsstelling kwam het zelfs zover dat Hoffman besloot af te zien van zijn importactiviteiten, en er hierdoor geen verkoop- of servicepunt meer was voor zowel de 503 alsmede de 507. Terwijl de 503 nog enigszins tot de verbeelding sprak bij beroemde welgestelden zoals Curd Jürgens en Tito, zou de 507 de geschiedenisboeken in gaan als een veel te duur en niet krachtig genoeg alternatief voor sportwagens van gevestigde merken. Toen de productie in maart 1959 tot een einde kwam, waren er in totaliteit maar 413 stuks van de 503 geproduceerd maar slechts 253 exemplaren van de 507. Deze zeer vakkundig en volledig gerestaureerde BMW 503 werd aan het einde van 1958 nieuw geleverd in België. Het is hiermee een 503 van de tweede serie, gemakkelijk te herkennen aan de vloerschakeling. De kleurcombinatie van blauw metallic met een in lichtbruin uitgevoerd lederen interieur is uiterst fraai, waarbij het extra bijzonder is dat de bekleding nog verregaand origineel is en in […]

Jaguar XK-120 DHC

Jaguar XK-120 DHC Met de ontberingen van de Tweede Wereldoorlog nog vers in het geheugen, introduceerde Jaguar in 1948 een van haar belangrijkste modellen ooit: de XK120. Niet alleen opvallend door diens prachtige, van aluminium vervaardigde carrosserie, maar evenzo door de in de oorlog ontworpen, 3.4 liter zescilinder ‘XK ’krachtbron. Met een vermogen van 160 pk, was de XK120 in staat een topsnelheid te behalen van 124,6 mijl per uur, wat gelijk staat aan precies 200 kilometer per uur. Een enorme prestatie voor het eind van de jaren ‘40! Tot 1950 zou de carrosserie van de XK120 van aluminium gemaakt worden, waarna de fabriek overstapte naar meer conventioneel staal. In 1951 kreeg de zogeheten Open Two Seater (afgekort OTS) gezelschap van de prachtige Fixed Head Coupé, waarvan het beeldschone ontwerp zelfs werd vergeleken met ontwerpen van Bugatti. In datzelfde jaar was er nog een belangrijke toevoeging aan het programma met de komst van de XK120 SE (Special Equipment). Door middel van diverse mechanische aanpassingen, zoals dubbele bovenliggende nokkenassen, een lichter vliegwiel en een dubbele uitlaat steeg het vermogen tot 180 pk. Door stijvere veren voor de achteras en de montage van spaakwielen werd ook het weggedrag verder verbeterd. Met de in 1953 geïntroduceerde Drophead Coupé was de XK-reeks compleet. Deze afgekort ‘DHC’ geheten en open XK, was ten opzichte van de OTS voorzien van deuren met ingebouwde zijruiten en leverde dankzij een andere dakconstructie het comfort van de FHC met de extra dimensie van open kunnen rijden. In 1954 werd de XK120 opgevolgd door de XK140, die makkelijk te herkennen is aan de andere grille en bumpers. Ook kreeg de 140-reeks standaard de beschikking over de 180 pk sterke zescilinder, bekend uit de XK120 SE-modellen. Door middel van een mechanische overdrive voor handgeschakelde modellen en de vanaf 1956 leverbare automatische versnellingsbak, werd de XK-reeks steeds volwassener. Dit thema werd doorgezet met de in 1957 geïntroduceerde XK150, welke door een langere motorkap, gebogen voorruit uit 1 stuk en een ruimer interieur weer een verdere stap voorwaarts was. Ook de OTS kreeg nu voor het eerst echte zijruiten en in het interieur was het fraaie houtwerk voorgoed verdwenen. Met de zogeheten ’S’ modellen steeg het vermogen van aanvankelijk alleen de 3.4 liter al aanzienlijk tot maar liefst 250 pk. De in 1959 geïntroduceerde 3.8 liter ’S’ deed daar nog een schepje bovenop, en kwam in totaal tot zelfs 265 pk. Na ruim 12 jaar in verschillende modellen in productie geweest te zijn, viel in 1961 dan toch het doek voor de illustere XK-reeks. Maar niet getreurd, ook diens opvolger, de E-Type, hebben wij in ons aanbod opgenomen… Deze schitterende Jaguar XK120 Drophead Coupé werd door de eerste eigenaar besteld in SE-specificatie, uitgevoerd in de fraaie kleurcombinatie van Birch Grey met een rood lederen interieur. In deze samenstelling werd de auto als zodanig op 17 april 1953 geproduceerd, en verscheept naar toenmalig distributeur Hoffman in New York. De eerste eigenaar moet ruim 70 jaar geleden een trots man geweest zijn! Na lange tijd […]

PeetClassics-AlfaRomeo2000-Rauwworks-W-001

Alfa Romeo Spider 2000 Touring

Alfa Romeo 2000 Spider (1961) ‘Alfa Romeo – Made in Italy’, staat er trots op het typeplaatje in de deursponning van deze 2000 Spider. Alsof je daar aan zou kunnen twijfelen, wanneer je deze fraaie tweezits cabriolet uit 1961 bewondert. Carrozzeria Touring in Milaan bouwde de Spider, op de ingekorte bodempartij van de Alfa Romeo 2000 Berlina. Tussen 1957 en 1961 werden nog geen 3500 exemplaren van de Alfa Romeo 2000 Spider gebouwd. Het exemplaar dat door Peet Classics wordt aangeboden, werd enige jaren geleden vanuit de Verenigde Staten in Nederland ingevoerd. De Amerikaanse versie van de 2000 Spider is herkenbaar aan de twee vlak tegen elkaar liggende luchtsleuven in de motorkap, die van elkaar worden gescheiden door een verchroomde sierlijst. Ook heeft de Amerikaanse versie slechts een enkele chroomlijst op de flanken. Deze 2000 Spider is nog een echte tweezitter, dus zonder het noodzitje dat vanaf juli 1961 tot de standaarduitrusting behoorde. Sinds de 2000 Spider in Nederland is, werd flink geïnvesteerd in de technische conditie van de auto. De tweeliter viercilinder motor met dubbele nokkenas is gereviseerd bij Sam van Lingen in Houten, een gerenommeerde naam in de wereld van Alfa Romeo. De transmissie, de aandrijflijn en het onderstel zijn in topconditie gebracht door Caresance Classic Cars in Voorschoten, specialist in de restauratie en techniek van Italiaanse en Britse klassiekers. De tweeliter viercilinder van de Alfa Romeo 2000 is direct afgeleid van de 1900 dubbelnokker uit de jaren vijftig. Deze motor werd ontwikkeld onder leiding van de beroemde Italiaanse ingenieur Orazio Satta Puliga – die later ook aan de wieg stond van onder meer de Alfa Romeo Giulietta, de Giulia, de Montreal en de Alfetta. De motor van de Alfa Romeo 2000 Spider wordt gevoed door dubbele Solex-carburateurs. Momenteel zijn hier semi-open luchtfilters op geschroefd, het originele filter met huis is echter bij de auto aanwezig. De carrosserie van de Alfa Romeo 2000 Spider is nog nooit gerestaureerd; het plaatwerk is overal keihard en de rode lak geeft de auto een authentieke uitstraling. Bij de auto hoort een zwart gelakte hardtop. De rode carrosserie vormt een zeer geslaagde combinatie met de beige leren bekleding van het interieur, het lichtbruine tapijt en het zwart gelakte dashboard. Ook vanbinnen is de Alfa Romeo 2000 Spider een klassieke schoonheid. De lange, perfect onder handbereik gepositioneerde vloerpook staat in verbinding met een volledig gesynchroniseerde vijfversnellingsbak, wat beslist bijdraagt aan het rijplezier dat deze Italiaanse roadster te bieden heeft. Deze kerngezonde Alfa Romeo 2000 Spider is dankzij de ruime kofferbak ideaal voor lange zomerse ritten door Europa. De auto stuurt fantastisch, waardoor hij zich op bergwegen uitstekend thuis voelt. Maar door het comfortabel afgestemde onderstel en de vijfde versnelling, leent de auto zich ook uitstekend voor snelle etappes over de Autobahn en Autostrada. De Alfa Romeo 2000 Spider is inmiddels een zeldzame klassieker. Reden te meer om dit exemplaar te komen bekijken bij Peet Classics in Voorschoten.

PeetClassics-LandRoverDefender-Rauwworks-W-005

Land Rover Defender 110 Heritage

Land Rover Defender 110 Heritage Deze zo klassiek uitgevoerde Land Rover Defender 110 Heritage is een verregaand unieke auto, afkomstig uit het laatste productiejaar, 2016. Uitgevoerd in de prachtige en zo karakteristieke kleur ‘Grasmere Green’ met een wit dak en dito stalen wielen, ademt deze Defender een en al historie. Om het naderend afscheid van de iconische Defender aan te kondigen, introduceerde Land Rover in 2015 drie speciale uitvoeringen van het model waar het in 1948 allemaal mee begon. Met namen als Adventure Edition, Autobiography en Heritage eerde Land Rover een auto die op dat moment bijna 70 jaar in diverse verschijningsvormen in productie geweest was. De hier door Peet Classics aangeboden 110 Heritage is misschien wel de meest fraaie uitvoering en is daarbij extra speciaal door de unieke kilometerstand. Slechts 6.600 kilometer maken dit tot een welhaast nieuwe Defender! Los van het exterieur, waarop tal van verwijzingen naar het verleden zijn aangebracht, is ook het interieur zeer speciaal. De Almond-kleurige bekleding is voorzien van donkergroen ‘Heritage’ logo en de middenconsole is net als het exterieur uitgevoerd in ‘Grasmere Green’. Met opties als airconditioning, elektrische ramen, stoelverwarming en een handbediend glazen kanteldak, heeft deze Defender alle moderniteiten aan boord die er destijds leverbaar waren. De destijds optionele derde zitrij, maken de Defender nog unieker dan deze al is. Dankzij een moderne 2.2 4-cilinder dieselmotor met 122 pk en 360 Nm gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, laat deze Defender zich vlot rijden, zowel on- alsmede off-road. Land Rover Defender 110 Heritage This timeless looking Land Rover Defender 110 Heritage is in a class of its own. Built in 2016, the final year of production, this Defender is finished in beautiful ‘Grasmere Green’ finished with a contrast white roof and white painted heavy duty wheels. To celebrate nearly 70 years of the Defender, back in 2015 Land Rover introduced the so called ‘Celebration Series’. With three different models, being the Adventure Edition, Autobiography and Heritage as shown here, Land Rover honored the car with which it all started back in 1948. This specific Defender 110 Heritage is possibly one of the best examples in existence. With just 6.600 kilometres on the clock, this must be one of the few Defender’s 110 Heritage with such low miles. Apart from the exterior, which features all kinds of special elements, the interior is rather special too. Finished in Almond cloth with dark green contrasting Heritage logo fitted to all the seats, this truly feels like stepping back in time. Even the center console was painted in the car’s exterior colour, Grasmere Green. Being one of last Defender’s ever produced, every then available feature is available. Airconditioning, electric front windows, heated seats and a glass roof, but also items like Bluetooth telephone connection, ABS and a heated windscreen. The optional third row are making this Defender even more special. Powered by a 2.2 4-cylinder diesel engine developing 122 BHP, this Defender is easily capable of keeping up with modern traffic all around Europe.

Jaguar E-Type Series I 3.8 Fixed Head Coupe

De Jaguar E-Type is een van de absolute iconen uit de geschiedenis van de automobiel. Voor het eerst voorgesteld aan het grote publiek in 1961, betekende de E-Type een ware revolutie. Als opvolger van de XK150 was de E-Type in alle opzichten een geheel andere auto. Het ultra gestroomlijnde ontwerp werd bedacht door de briljante Malcolm Sayer, een vliegtuigingenieur uit de Tweede Wereldoorlog. Hij baseerde het ontwerp op de D-Type raceauto uit de jaren vijftig, waarmee Jaguar grote successen wist te behalen tijdens de 24 uur van Le Mans. De E-Type werd voorzien van volledig onafhankelijke wielophanging, schijfremmen rondom en de inmiddels al befaamde 3.8 liter zescilinder-lijnmotor. Naast de beeldschone Fixed Head Coupe, introduceerde Jaguar tegelijkertijd een al even fraaie Roadster, officieel Open Two Seater geheten. Met een vanafprijs van £2.097, was de E-Type circa 50% lager geprijsd dan diens directe concurrenten van Aston Martin en Ferrari, en in velerlei opzichten veel moderner. Volgens de overlevering noemde Enzo Ferrari hem tijdens de introductie zelfs de mooiste auto ooit gemaakt… Ongeveer een jaar na de introductie verdween het zogeheten ‘Flat Floor’ model, en vanaf eind 1964 werd de 3.8 liter vervangen door de nieuwe 4.2 liter variant, tezamen met een volledig gesynchroniseerde versnellingsbak. Voor de Amerikaanse markt werd een 2+2 model ontwikkeld en werden opties als airconditioning en een automatische versnellingsbak leverbaar. Via de nooit officieel zo geheten Series 1.5 evolueerde de E-Type langzaam verder in de Series II, die herkenbaar is aan geheel andere achterlichten en koplampen zonder afdekking. Dit alles was het directe gevolg van steeds strenger geworden wetgeving in Amerika. In 1971 introduceerde Jaguar de E-Type Series III, die motorisch zeer afweek van de eerdere Series modellen door de geheel nieuwe 5.3 liter V12. De E-Type werd hierdoor nog meer verfijnd, mede dankzij de standaard aanwezige stuurbekrachtiging, maar verloor ook wat van zijn sportiviteit. In Coupé en Roadster-vorm zou de E-Type nog tot 1974 in productie blijven, om hierna opgevolgd te worden door de XJ-S. Met grote trots stellen wij u voor aan deze tot in detail gerestaureerde Jaguar E-Type Series I 3.8 Fixed Head Coupe. Deze E-Type werd, na in 1962 gebouwd te zijn begin 1963 nieuw geleverd in Amerika aan de eerste eigenaar, en was uitgevoerd in de prachtige kleur Opalescent Golden Sand, afgewerkt met een Tan interieur. Precies de kleurcombinatie die de auto nu, ruim 60 jaar later, nog steeds draagt. Niet alleen de combinatie van kleuren is origineel, deze E-Type is volledig matching numbers. De 265 pk sterke 3.8 liter zes-in-lijn werd door een van de beste specialisten van Nederland gereviseerd, evenals de versnellingsbak en het differentieel. Het is deze 3.8 liter, die volgens kenners nog soepeler loopt en makkelijker in de toeren klimt dan de latere 4.2 liter, welke eind 1964 geïntroduceerd zou worden. Een ding is zeker. De 3.8 liter in deze E-Type klinkt en presteert fantastisch. Om over de uitstraling onder de motorkap nog maar te zwijgen… De buitengewoon eervolle taak om deze E-Type te restaureren werd uitgevoerd door het […]

Austin Healey

Austin-Healey, een onder liefhebbers van Engelse klassiekers, zeer bekende sportwagenfabrikant, ontstaan in 1952 uit een samenvoeging van Austin, een onderdeel van de British Motor Corporation, en de Donald Healey Motor Company, welke eigendom was van Donald Healey. Het doel achter deze fusie was het creëren van betaalbare en goed gebouwde sportwagens, en met het geld van Austin zag Donald Healey zijn droom dan ook werkelijkheid worden. Nadat in 1966 het BMC-onderdeel van Jaguar werd, en in 1968 British Leyland gevormd werd, besloot Donald Healey in 1968 om daardoor zijn merkonderdeel te zwaaien van Jensen Motors. In 1972 viel het doek voor Austin-Healey, maar vandaag de dag is het merk populairder dan ooit. De oorspronkelijke Austin-Healey die in 1952 het levenszicht zag, was de 100. ontworpen door Gerry Coker en geproduceerd door Donald Healey, deze lichtgewicht sportauto voorzien van een fraai gelijnde carrosserie die voornamelijk in twee kleuren werd uitgevoerd. De viercilinder krachtbron kwam van de Austin A90, en de productie werd, na enige tijd in Warwick te hebben plaatsgevonden, verplaatst naar Longbridge in Birmingham. De 100 concurreerde voornamelijk met de Triumph TR-modellen en diverse modellen van MG uit dezelfde bouwperiode. Een aardig detail is dat ‘100’ betrekking heeft op een topsnelheid van 100 mijl per uur, wat gelijk staat aan 160 km/u. Beslist geen cijfer om je voor te schamen in de eerste jaren vijftig! In de latere geschiedenis zouden de 100 problematisch worden als ‘Big Healey’, om deze meer te onderscheiden van de veel kleinere Austin-Healey Sprite, die eind vijftiger jaren op de markt verscheen. Via diverse verfijningen evolueerde de oorspronkelijke 100-4 BN-1 in de tweede generatie, en in 1956 werden er twee speciale modellen, 100M en 100S geheten, aan het programma toegevoegd. Een belangrijke motorische wijziging werd in datzelfde jaar geïntroduceerde nieuwe 2,6 liter grote zescilinder, die uit de Austin Westminster kwam. Voor onze collectie zijn we voortdurend op zoek naar speciale Austin-Healey modellen, en de komst van deze prachtige 100/4 ‘Le Mans specs’ is een geweldige aanvulling. Deze zeer mooie en uitgebreid gerestaureerde Austin-Healey werd gebouwd op 23 februari 1955, en was oorspronkelijk gespoten in Carmine Red met een zwart interieur en dak. De fabrieksuitrusting bestond uit een gelamineerde voorruit, een kilometerteller, een verwarming en standaardbanden. Na productie werd de auto direct geëxporteerd naar de Verenigde Staten van Amerika. Zoals bleek, maakten de Amerikaanse roots dit exemplaar zeer geschikt voor restauratie, en dus werd de in België gevestigde specialist, Red Baron Garage, gevraagd om een restauratie uit te voeren waarbij geen kosten werden gespaard. Tijdens de restauratie werd besloten om de Austin-Healey te bouwen volgens de specificaties van Le Mans. De carrosserie werd gespoten in Ice Blue, een zeer mooie en lichtblauwe metallic lak. Het interieur werd opnieuw bekleed met donkerblauw leer, met de juiste crèmekleurige biezen en een bijpassend mohair donkerblauw dak. De prachtige verchroomde spaakwielen en de motorkap met lamellen en een bruine leren band zijn een lust voor het oog. Tijdens de restauratie is de motor volledig gereviseerd en voorzien van veel speciale onderdelen. […]

BMW Z8 Roadster

De BMW Z8 geldt heden ten dage als een van de hoogtepunten uit de geschiedenis van het beroemde merk uit Beieren. De Z8 werd in millenniumjaar 2000 voorgesteld aan het grote publiek, en gold als de productieversie van de Z07 conceptauto, die in 1997 op de Tokyo Motor Show getoond werd. In een tijd dat retro erg in was, besloot BMW de vroegere en zeer illustere 507 nieuw leven te blazen, en het was Henrik Fisker die de opdracht kreeg het ontwerp te maken. Fisker creëerde een beeldschone en klassieke ogende roadster, met een lange motorkap, een zover mogelijk naar achter geplaatste cockpit en een ranke achterzijde met korte overhang. De aandrijflijn was in geenszins klassiek te noemen, en was afkomstig uit de BMW M5 van de toenmalige E39-generatie. De fantastisch klinkende 5.0 liter grote V8, zorgde dankzij 400 pk en 500 Nm trekkracht voor prestaties van het hoogste niveau. Een acceleratie van 0-100 km/h in 4,7 seconden en een afgeregelde topsnelheid van 250 km/h zijn slechts enkele voorbeelden van tot waartoe de Z8 in staat is. Naast het zo fraaie exterieur werd ook het interieur met veel zorg ontworpen en afgewerkt. Aluminium voerde hierin duidelijk de boventoon, en dit werd gecombineerd met prachtige lederen bekleding, waarmee ook het dashboard en de deurpanelen bekleed werden. De klassiek ogende ronde tellers stonden lichtjes naar de bestuurder toegedraaid, en het bijzonder fraaie stuurwiel maakte het interieur geheel af. Ondanks het zo klassiek ogende ontwerp, zat de Z8 vol met moderne snufjes. Zo maakten de achterlichten en knipperlichten aan de voorzijde gebruik van neonverlichting en waren de knipperlichten aan de zijkant geïntegreerd in de voorschermen om minder op te vallen wanneer ze niet brandde. In het interieur werden zoveel mogelijk bedieningselementen uit het zicht geplaatst om de lijn van het dashboard niet teveel te onderbreken. Speciale run-flat banden zorgde ervoor dat doorgereden kon worden met een lekke band, toen een absolute noviteit. Voor veel mensen zou de Z8 vooral bekend worden door diens optreden in de James Bond film ‘The World Is Not Enough’, uit 1999. Het zou de laatste keer zijn dat wijlen Desmond Llewelyn Pierce Brosnan alle gadgets van zijn nieuwe automobiel toonde. Helaas eindigde de Z8 in de film in tweeën, na doormidden gezaagd te zijn door een aan een helikopter bevestigde cirkelzaag. Met een productieaantal van 5.703 stuks, is de Z8 met recht een zeldzaamheid en bovenal een klassieker van formaat. Het afgelopen jaar telde voor ons vele hoogtepunten, en een daarvan is de binnenkomst van de hier aan u getoonde en simpelweg waanzinnige BMW Z8. Deze specifieke Z8 is uitgevoerd in misschien wel de mooiste kleurcombinatie van ‘Titansilber’ met een zwart lederen interieur, en werd op 1 september 2000 overgedragen aan de eerste eigenaar. Bijzonder is dat dit de enige Z8 is die nieuw geleverd werd door BMW Den Haag, het toenmalige dealerbedrijf wat direct eigendom was van de fabriek in München. Nadat de eerste eigenaar 5 jaar genoten had van de Z8, kwam deze via rechtgeaarde BMW-liefhebbers […]

BMW 635CSi E24

BMW 635 CSi E24 De eerste generatie BMW 6-Serie, door de fabriek intern aangeduid als E24, maakte begin 1976 zijn debuut, en gold als opvolger van de E9 Coupé. De 6-Serie werd ontworpen door de vermaarde Paul Bracq, die zijn sporen reeds had verdiend bij Mercedes en daar verantwoordelijk was geweest voor onder andere de 230 SL ‘Pagode’. In tegenstelling met diens voorganger, had de nieuwe 6-Serie wel een B-stijl maar verloor hiermee niets aan elegantie. De zo geheten ‘Sharknose’ was geboren! Het modellen programma startte in 1976 met de 630CS, die een vermogen had van 185 pk. De koets werd gebouwd door Karmann, maar de productie zou vanaf najaar 1977 bij BMW zelf plaatsvinden. Vroege 6-Series hebben daardoor een duidelijke meerwaarde en zijn moeilijker te vinden. Naast de 630CS was de 6-Serie vanaf het begin ook als 633CSi leverbaar, die met 197 pk nog meer vermogen leverde. Naast een handgeschakelde 4- en 5-versnellingsbak afkomstig van Getrag was er een ZF 3HP automaat leverbaar, die later zou worden vervangen door een ZF automaat met 4 versnellingen. In 1982 kreeg de 6-Serie een facelift, en werden er belangrijke wijzigingen doorgevoerd aan het in- en exterieur, de motor en het chassis. Veel van deze onderdelen waren afkomstig uit de toenmalige 5-Serie, intern E28 geheten. De nieuwe achteras van de 5-Serie zorgde voor een sterk verbeterd rijgedrag, en ook werd de carrosserie aanzienlijk beter tegen roest behandeld. Een belangrijke verandering in het leveringsprogramma vond plaats in 1984, toen BMW de M635CSi introduceerde. Deze motoruitvoering leverde in plaats van de 218 pk van de reguliere 635CSi maar liefst 286 pk, en zou samen met de 635CSi nog tot het einde van de productie in 1989 geleverd worden. Voor de Amerikaanse markt werd topmodel M635CSi omgedoopt tot M6, maar had deze met circa 260 pk wel minder vermogen. Bijna 50 jaar na de introductie is de 6-Serie uitgegroeid tot een waar icoon en is als klassieker zeer geliefd geworden. Hoe boeiend de hierboven beschreven geschiedenis ook moge zijn, wij kunnen niet wachten u voor te stellen aan deze werkelijk unieke BMW 635CSi. Leuk, horen wij u denken, daar zijn er meer van! Welnu, dat is niet het geval. Deze specifieke 635CSi werd op 27 augustus 1982 nieuw geleverd door toenmalig BMW-dealer BOMA te Scheveningen, rechtstreeks aan de eerste eigenaar. Dat deze eigenaar smaak had getuigt wel van de gekozen kleurcombinatie. Balticblau gecombineerd met een Pearl Beige lederen interieur leverde een prachtig uitziende 6-Serie op! Bijzonder is ook het gekozen schuifdak in combinatie met airconditioning, twee opties die zelden tot nooit samen werden gekozen, al helemaal niet in Nederland. Naast de 218 pk sterke zescilinder-lijn koos de eerste eigenaar voor de nog altijd soepel schakelende ZF 3HP-automaat, die uitstekend past bij het karakter van de 6-Serie als GT-achtige. Na zo’n 5 jaar werd de 6-Serie overgedragen aan de tweede eigenaar, die de auto bijna 25 jaar in bezit zou hebben en als een waar kunststuk zou behandelen. Met deze zelfde liefde zouden ook de eigenaren hierna […]

2. PeetClassics-MercedesSLSAMG-Rauwworks-W-005

Mercedes-Benz SLS AMG

Mercedes SLS AMG Roadster Voor wie niet alleen wil rijden, maar wil vliegen: deze Mercedes SLS AMG Roadster brengt de sterren binnen handbereik. Dit is geen gewone auto; dit is de kennisauto waarmee Nederland in 2011 voor het eerst maakt met de ongelooflijke kracht van de SLS AMG. Elk filmpje, elke presentatie draaide om deze ene wagen. Een echte filmster! Werner Budding, de man die hem ooit met flair heeft ontmoet, spreekt er vandaag de dag nog met enthousiasme over. Deze SLS AMG Roadster kent geen grenzen. Oké… misschien toch één: hier krijgt “The sky is the limit.” Maar echt. De huidige eigenaar heeft deze ster namelijk naar een nóg hoger niveau gebracht. Met een officiële AMG-upgrade naar keramische remmen stopt deze auto net zo indrukwekkend als hij accelereert. De certificaten die bij de modificatie horen, maken het plaatje compleet. En dat alles met slechts 29.000 kilometer op de teller stond! Als je hem ziet, weet je het: dit is echt heel bijzonder. Onder de motorkap ligt een krachtige 6,2-liter V8 die met 571 pk zorgt voor indrukwekkende prestaties. De acceleratie voelt soepel en krachtig, sneller dan het geluid. Elke keer dat je het gaspedaal indrukt, ervaar je de perfecte balans tussen brute kracht en ingewikkelde controle – een rijervaring zoals alleen AMG die kan bieden. Ook vanbinnen biedt deze SLS hemelse luxe. Leer omringt je als een warm deken, terwijl alcantara-details en een carbonpakket de sportieve geest van AMG bestuderen. Zijn unieke geschiedenis, de upgrades en de onberispelijke staat maken deze Mercedes tot een droom voor iedere liefhebber. De auto is te zien bij ons in de showroom. Nieuwsgierig? Neem dan contact op met ons op (info@peetclassics.com) en kom gezellig langs.

Mercedes-Benz SL350 Night Edition

Zeer nette SL350. Deze auto uit 2010 verkeerd in bijzonder goede staat. De auto rijdt en schakelt goed en is voorzien van veel opties. Hierbij moet u denken aan stoelverwarming, elektrische verstelbaar stuur elektrische spiegels en zelfs een verwarmde luchtstroom in uw nek. Dit is heerlijk met open rijden op dagen dat het wat minder warm is.

1. PeetClassics-Porsche911-Rauwworks-W-005

Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet 997

Porsche Carrera 997 4 Cabrio Down to earth? In ieder geval wel met vier wielen stevig op de grond! En vol bravoure. De 997-generatie van Porsche is iconisch. Dat weten we allemaal. Maar deze van origine USA 997 4-wheel drive is een uniek geval. Hij is namelijk gloed nieuw. En dat zie je niet vaak! Een Carrera uit 2006 met slechts 27.000 kilometer op de teller is een zeldzame verschijning. Van de diepzwarte lak tot het warme bruin-beige interieur, alles aan deze Porsche straalt. De originele spaakwielen versterken de iconische uitstraling, terwijl het interieur je verwelkomt met de geur van nieuw leer. De rijervaring doet daar niets voor onder. De automatische transmissie biedt moeiteloos rijgemak, terwijl de vierwielaandrijving zorgt voor ultieme controle op elke weg. Of je nu kiest voor een ontspannen rit door de stad of een dynamische tocht door de bergen. De Porsche is fantastische metgezel. Met de wind door je haar en de zon op je huid, wordt elke rit nog net even wat specialer. Naast een ongeëvenaarde rijervaring, biedt dit model ook een slimme kans voor de zakelijke rijder. Met deze auto krijg je namelijk de mogelijkheid om de BTW terug te vorderen. Daarmee maakt hij niet alleen indruk op de weg, maar ook op je boekhouder. Stijl, prestaties én financieel voordeel – wie zegt dat zakelijk rijden saai moet zijn? Wil je zelf ervaren wat deze Porsche zo speciaal maakt? Kom langs in onze showroom en ontdek hoe het voelt om in een Carrera te rijden die zowel nieuw als vintage is. Porsche Carrera 997 4 Cabrio Down to earth? Well, definitely with all four wheels firmly on the ground – and with plenty of bravado. The 997 generation of Porsche is iconic; we all know that. But this originally USA 997 4-wheel drive is something truly unique. Why? Because it’s practically brand new. And that’s not something you see every day! A Carrera from 2006 with just 27,000 kilometers on the clock is a rare gem. From its deep black paintwork to its warm brown-beige interior, everything about this Porsche exudes elegance. original spoke wheels enhance its iconic appearance. Fully documented and in impeccable condition, this Porsche feels like it just rolled off the production line. The driving experience is just as impressive. The automatic transmission ensures effortless comfort, while the four-wheel drive provides unparalleled control on any road. Whether you’re gliding through city streets or tackling winding mountain roads, this Porsche is a fantastic companion. And with the wind in your hair and the sun on your face, every drive feels just that little bit more special. Beyond the unmatched driving experience, this model also offers a smart opportunity for business owners. As a VAT-deductible car, it allows you to reclaim the VAT on your purchase. That means it’s not just a head-turner on the road – it’s a winner for your accountant too. Style, performance, and financial advantages! Who says business driving has to be boring? Want to experience what makes […]

Mercedes-Benz 280SL

In uitmuntende staat verkerende Mercedes Benz 280SL. Er is kosten nog moeite gespaard om deze auto in deze staat terug te brengen. De auto is helemaal overgespoten om de kleine imperfecties in de vorm van gebruikspoortjes te herstellen. Verder is de remmerij in zijn geheel nagelopen, waarbij de klauwen en schijven achter zijn vernieuwd. Rondom zijn de remslangen vervangen en verder heeft de auto een grote service beurt gehad. Daarnaast heeft deze SL een nieuwe prachtig donkerblauwe softtop gekregen. Het interieur is voorzien van nieuw hout en een nieuwe mattenset.

Mercedes-Benz 560SL

Aangeboden een prachtige Mercedes-Benz 560 SL type W107 (cabriolet) uit het jaar 1986. Het betreft het topmodel uit de W107 serie en verkeerd in uitmuntende staat. Bij deze auto zit een perfecte hardtop kap. Deze auto is voorzien van een 5547cc benzine motor die 227 PK vermogen levert, deze prachtige cabriolet weegt 1619kg. De auto is uitgevoerd in de kleur bordeaux rood en heeft prachtige cognac kleurige lederen bekleding. Zowel de lak als het Chroom op deze auto is prachtig. Deze heerlijk rijdende cabriolet heeft een 8 cilinder motor stuurbekrachtiging en heeft 230.912 kilometer gereden. De aandrijving vindt plaats op de achterwielen door middel van een automatische versnellingsbak. Onder de auto zitten 15 inch originele MB lichtmetalen velgen. Verder beschikt de auto over een originele Becker grand prix radio met casette speler, elektrische ramen en elektrische antenne.

PeetClassics-BentleyContinental-Rauwworks-W-005

Bentley Continental GT 6.0 W12

Bentley Continental GT 6.0 W12 (2011) De Bentley Continental GT 6.0 W12. In zijn tijd (2011) was dit een van de snelste en best rijdende luxeauto’s op de markt. Een beest in maatpak. Toch is hij niet alleen gebouwd om te brullen. Deze Bentley omarmt je met een gevoel van klasse, een beetje zoals een vijfsterrenhotel. Ontworpen voor pure perfectie. Stap in deze Bentley en je wordt direct omringd door een oase van comfort en technologie. Met de bijzonder kostbare Naim-audio-installatie hoor je niet alleen de grommende W12-motor, maar waan je je ook nog eens midden in de Royal Albert Hall. En dat alles terwijl je ultiem comfortabel zit in een Mulliner-interieur. De beige stoelen, geaccentueerd door donkerblauwe stiksels, laten je beseffen dat je niet zomaar in een auto zit. Dit is een Bentley. Discreet, maar gedurfd. Met slechts 86.000 kilometer op de teller verkeert deze Bentley Continental GT in topstaat. Onder de motorkap ligt de ziel van deze Bentley: een W12-motor. Jouw eigen orkestdirigent. Bij een lichte aanraking van het gaspedaal komt een symfonie van vermogen en precisie tot leven. Van 0 naar 100 in slechts 4,5 seconden—deze auto heeft niet alleen snelheid, maar doet het met een gracieuze zekerheid die vertrouwen geeft in elke bocht. Het is een dans van kracht en (cruise)controle. Een ervaring die je niet snel zal vergeten. Bentley heeft altijd auto’s gemaakt voor visionairs. Deze Continental GT is daar geen uitzondering op: een moderne interpretatie van het decennialange streven van het merk naar perfectie. Kom langs in de showroom en ervaar zelf hoe tijd en ruimte vervagen. Bentley Continental GT 6.0 W12 (2011) The Bentley Continental GT 6.0 W12. In its time (2011), this was one of the fastest and best-driving luxury cars on the market. A beast in a tailored suit. Yet, it wasn’t built solely to roar. This Bentley embraces you with a sense of class, much like a fivestar hotel. Designed for pure perfection. Step into this Bentley, and you are immediately surrounded by an oasis of comfort and technology. With the exceptionally high-end Naim audio system, you not only hear the growling W12 engine but also feel as though you’re seated in the middle of the Royal Albert Hall. And all of this while enjoying ultimate comfort in a Mulliner interior. The beige seats, accented with deep blue stitching, remind you that this is no ordinary car. This is a Bentley. Discreet, yet bold. With only 86,000 kilometers on the odometer, this Bentley Continental GT is in pristine condition. Beneath the hood lies the soul of this Bentley: a W12 engine. Your very own orchestra conductor. At the slightest touch of the accelerator, a symphony of power and precision comes to life. From 0 to 100 km/h in just 4.5 seconds—this car is not only about speed but delivers it with a graceful confidence that inspires trust in every turn. It’s a dance of power and (cruise) control, an experience that only a Bentley can provide. Bentley has always […]

Jaguar XK-8 Cabriolet

Jaguar XK8. Dit is een ongelofelijk goed rijdende en schakelende auto in een bijzonder mooie kleurstelling. De auto heeft een 298 pk sterke 4.0 liter V8 die de achterwielen aandrijft. Verder is de auto voorzien van een beige lederen interieur, houtinleg, cruise control, climate control, elektrische verstelbare spiegels en elektrisch verstelbare stoelen met lende steun.

BMW 2002 Tii

Stap in de tijdloze charme van deze BMW 2002 Tii uit 1974, een icoon dat het hart van elke autoliefhebber sneller doet kloppen. Deze prachtige klassieker is in uitstekende staat en belichaamt de perfecte mix van rijplezier, elegantie en Duitse degelijkheid. Hoogtepunten van deze BMW 2002 Tii: – Originele BMW 2002 Tii (1974): Een zeldzame vondst, geliefd om zijn sportieve prestaties en klassieke uitstraling. – Volledig gerestaureerd: Deze BMW is met de grootste zorg volledig gerestaureerd. Elk schroefje is opnieuw verzinkt, en er is zoveel mogelijk gebruik gemaakt van originele onderdelen om de authenticiteit te behouden. – Schuifdak: Geniet van zonnige dagen en frisse lucht met het originele schuifdak dat het rijplezier naar een hoger niveau tilt. – 15 inch Alpina look wielen: De auto is uitgerust met prachtige 15 inch Alpina look velgen, die niet alleen bijdragen aan de sportieve look, maar ook de wegligging verbeteren. – Iconisch design: De strakke lijnen en het tijdloze ontwerp maken dit model een echt collector’s item. – Krachtige Tii-motor: De motor, voorzien van mechanische brandstofinjectie, levert indrukwekkende prestaties en zorgt voor een dynamische rijervaring. Deze BMW 2002 Tii is niet zomaar een klassieker; het is een liefdevol gerestaureerde parel die in topstaat verkeert. Het beschikt over de originele 220 km/h teller en is vrij van scheuren in het dashboard, het schuifdak in deze auto is helemaal uit elkaar geweest en werkt als nieuw en is lekvrij. Er zijn originele 2002 recaro stoelen in de auto gemonteerd, daarnaast is het hele interieur opnieuw met echt leer bekleed. Of je nu een verzamelaar bent of gewoon op zoek bent naar een opvallende, betrouwbare klassieker voor ritten in het weekend, deze BMW biedt alles wat je zoekt. Mis deze kans niet om eigenaar te worden van een stukje autogeschiedenis. Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie of om een bezichtiging in te plannen!

BMW 318Ci Cabriolet Handgeschakeld

Zeer nette BMW 318Ci cabriolet. De auto heeft een lage km-stand en een handbak met vijf versnellingen. Daarnaast is deze auto vrij rijk uitgerust met parkeer sensoren achter, stoelverwarming, lederen stoelen, climate control en een windscherm. Dit is een heerlijke auto om deze zomer lekker mee te toeren. Wilt u meer weten over deze auto? Aarzel niet om contact met ons op te nemen.

1. PeetClassics-AlpinaB10-Rauwworks-W-005

Alpina B10 V8 E39

Voor elke rechtgeaarde autoliefhebber is het merk Alpina inmiddels al lang geen onbekende meer. Het merk werd in 1965 opgericht door Burkhard Bovensiepen, telg uit een bekende Duitse ondernemersfamilie afkomstig uit de omgeving van Beieren. Gedurende de beginjaren lag de nadruk bij Alpina vooral op het tunen van bestaande BMW-modellen. Zo werden er speciale carburateurs ontwikkeld, evenals nieuw ontworpen cilinderkoppen en krukassen. Met de ontwikkelde aanpassingen werd Alpina zeer succesvol in de autosport, wat in 1970 zelfs leidde tot het winnen van het European Touring Car kampioenschap, het Duitse heuvelklim kampioenschap en de zeer prestigieuze 24 uur van Spa. Door allerhande beperkingen ten aanzien van de productie van onderdelen, besloot Alpina in 1988 te stoppen met alle autosportactiviteiten, en zich te gaan toeleggen op de productie van nieuwe auto’s. Vanaf 1983 werd Alpina overigens al als officiële autofabrikant aangemerkt, en was het uit den boze het merk als louter tuner aan te merken. Elke Alpina onderscheid zich duidelijk van de reguliere BMW-modellen door de verder verfijnde techniek, een geheel op maat gemaakt en zeer luxueus interieur, specifieke lichtmetalen wielen en speciale exterieurkleuren. Naar wens van de klant kan er ook speciale striping worden aangebracht. De nadruk ligt bij Alpina op het verder perfectioneren en personaliseren van in de regel de 3- 5- en 7-Serie modellen en het is de enorme aandacht voor detail en het vakmanschap wat er toe heeft geleid dat BMW AG per 10 maart 2022 het volledig eigendom van Alpina heeft verworven. Naast de door ons aangeboden Alpina B3 3.3 Touring, hebben wij tevens de hand weten te leggen op een al even bijzondere Alpina B10 V8, afkomstig uit 1998. Deze B10 V8, nummer 395 van de slechts 858 in totaal geproduceerde exemplaren, is uitgevoerd in de prachtige kleur ‘Alpina Blau II’, en voorzien van de originele en goudkleurige striping. De Alpina B10 V8 is als zodanig gebaseerd op de BMW 540i uit de E39-reeks, waarbij Alpina er voor koos om de bestaande 4.4 liter grote V8 te vergroten naar 4.6 liter, wat met tal van andere aanpassingen het vermogen naar 340 pk bracht. Een reguliere 540i uit dezelfde serie leverde destijds 286 pk. Een aanzienlijk verschil! Naast de motorische aanpassingen werd ook het onderstel aangepakt, en dankzij gemodificeerde veren en Sachs schokdempers werd de Alpina B10 een nog beter rijdende auto. Los van de zeer subtiele wijzigingen aan het exterieur, in de vorm van een voor- en achterspoiler en de zo kenmerkende lichtmetalen wielen, verraad alleen het uitlaatsierstuk dat dit een Alpina is. Het interieur is voorzien van heerlijk zittende en met speciale stof bekleedde sportstoelen en een fraai met de hand gestikt lederen stuurwiel. Vanwege de aanwezige ZF 5-traps automaat heeft deze Alpina het ‘Switch-Tronic’ schakelsysteem waarbij met druktoetsen op het stuurwiel handmatig op- en teruggeschakeld kan worden. De fraaie en nog immer mooi donker gekleurde houtafwerking en het originele schuifdak maken het interieur af. Het originele fabricageplaatje, met daarop de vermelding dat dit inderdaad nummer 395 is laten er tezamen met de blauw gekleurde […]

1. PeetClassics-AlpinaB10Touring-Rauwworks-W-004

Alpina B3 3.3 Touring E46

Voor elke rechtgeaarde autoliefhebber is het merk Alpina inmiddels al lang geen onbekende meer. Het merk werd in 1965 opgericht door Burkhard Bovensiepen, telg uit een bekende Duitse ondernemersfamilie afkomstig uit de omgeving van Beieren. Gedurende de beginjaren lag de nadruk bij Alpina vooral op het tunen van bestaande BMW-modellen. Zo werden er speciale carburateurs ontwikkeld, evenals nieuw ontworpen cilinderkoppen en krukassen. Met de ontwikkelde aanpassingen werd Alpina zeer succesvol in de autosport, wat in 1970 zelfs leidde tot het winnen van het European Touring Car kampioenschap, het Duitse heuvelklim kampioenschap en de zeer prestigieuze 24 uur van Spa. Door allerhande beperkingen ten aanzien van de productie van onderdelen, besloot Alpina in 1988 te stoppen met alle autosportactiviteiten, en zich te gaan toeleggen op de productie van nieuwe auto’s. Vanaf 1983 werd Alpina overigens al als officiële autofabrikant aangemerkt, en was het uit den boze het merk als louter tuner aan te merken. Elke Alpina onderscheid zich duidelijk van de reguliere BMW-modellen door de verder verfijnde techniek, een geheel op maat gemaakt en zeer luxueus interieur, specifieke lichtmetalen wielen en speciale exterieurkleuren. Naar wens van de klant kan er ook speciale striping worden aangebracht. De nadruk ligt bij Alpina op het verder perfectioneren en personaliseren van in de regel de 3- 5- en 7-Serie modellen en het is de enorme aandacht voor detail en het vakmanschap wat er toe heeft geleid dat BMW AG per 10 maart 2022 het volledig eigendom van Alpina heeft verworven. Ook bij Peet Classics is een Alpina geen veelvoorkomende auto, en daarom vinden wij het extra leuk dat er nu een prachtige Alpina B3 3.3 Touring aan onze collectie is toegevoegd. Deze verregaand unieke Alpina is nummer 55 van de slechts 147 totaal geproduceerde Touring modellen, en is uitgevoerd in de prachtige ‘Alpina Blau II’ metallic lakkleur voorzien van de originele striping. De Alpina B3 3.3 werd als zodanig in 1999 geïntroduceerd, en was gebaseerd op de toenmalige E46-generatie van de BMW 3-Serie. De fantastische 3.3 liter grote zescilinder is in de basis afkomstig uit de E36 M3, die na opgeboord te zijn van 3.2 naar 3.3 liter 280 pk en 335 Nm koppel levert. De standaard transmissie was een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar de eerste eigenaar van deze Alpina koos voor de soepel schakelende ZF 5-trapsautomaat met het beroemde ‘Switch-Tronic’ schakelsysteem. Op het stuurwiel zijn respectievelijk links en rechts schakeltoetsen gemonteerd, waarmee de bestuurder zelf de regie kan overnemen. Naast de motorische aanpassingen heeft deze Alpina ook een gewijzigd onderstel, met andere veren en schokdempers en een van de 330i afkomstig remsysteem met grotere remklauwen. Onze Alpina werd in het voorjaar van 2001 nieuw geleverd in Japan, en is sinds 2023 in Nederland. Bijzonder aan dit exemplaar is dat de gehele onderhoudshistorie aanwezig is, inclusief alle originele boekjes en bescheiden die nieuw bij de auto geleverd werden. Enkele honderden kilometers geleden is er zeer groot technisch onderhoud uitgevoerd, en is de carrosserie geheel deuk- en krasvrij gemaakt. Zelfs de zo specifieke lichtmetalen wielen verkeren in […]

Jaguar MK2 3.4

Jaguar MK2 3.4 (1965) Wederom hebben we iets leuks in de showroom staan! Een Jaguar Mk2 uit 1965. Soms komen we er een tegen. Een auto die meer is dan alleen een streling voor het oog. Dit is niet zomaar een auto die je rijdt, maar een voertuig die met je meeleeft. Al bijna een halve eeuw is hij gekoesterd door dezelfde eigenaar. Deze Jaguar is een trouwe metgezel die je het liefste nooit meer kwijt wilt. Met zijn originele handgeschakelde vierbak met overdrive en het stuur aan de rechterkant, belichaamt hij de essentie van Britse automobiele perfectie. Het toonbeeld van vakmanschap en karakter. De Jaguar Mk2 is een icoon in de autowereld en onze 3.4 is daar geen uitzondering op. De motor, in het verleden gereviseerd, ademt nog steeds leven in deze prachtige machine. Als spectaculaire upgrade van de Mk1, heeft dit model een verbeterde wegligging, schijfremmen op alle vier de wielen en onder de motorkap een krachtige 3.4-liter motor die 210 pk levert. Deze auto is niet alleen snel, maar ook een waar genot om te rijden. Ons specifieke model heeft nog meer te bieden. De auto beschikt over een schuifdak, waardoor je je bij het openvouwen waant in een cabriolet. De lak en het plaatwerk van deze Jaguar is in uitstekende staat, zonder de gebruikelijke roestproblemen die veel klassieke auto’s teisteren. Dit is te danken aan een grondige restauratie, waarbij de auto vier à vijf jaar geleden werd gespoten bij Boka in Rotterdam. De spaakwielen geven de auto een sportieve, authentieke uitstraling die perfect past bij zijn elegante lijnen. Het interieur van deze Mk2 is een toonbeeld van Britse luxe. De zorgvuldig gekozen kleurencombinatie geeft de auto een onderscheidende, stijlvolle look. De stoelen zijn bekleed met fijn leer en het dashboard, met zijn houten afwerking, straalt tijdloze klasse uit. Technisch gezien is er een lijstje met aandachtspunten. De schokbrekers, draagarmrubbers, en hydrauliek van de koppeling en remmen vereisen wat aandacht. Onder de motorkap is de auto iets gedateerd, maar dit biedt juist de mogelijkheid voor de echte liefhebber om deze klassieker naar eigen inzicht weer in topvorm te brengen. En wij helpen daar natuurlijk graag een handje bij! Wat deze Jaguar Mk2 echt uniek maakt, is zijn onmiskenbare karakter. De auto straalt een elegantie en raffinement uit die je meteen voelt zodra je achter het stuur plaatsneemt. Hij is harde en na wat technisch aanpassingen klaar voor nieuwe avonturen met een eigenaar die zijn charme en potentieel opnieuw weet te waarderen. Bij Peet Classics nodigen we je uit om deze gave MK2 zelf te komen ervaren. Neem dan contact met ons op voor een afspraak in onze showroom. Jaguar MK2 3.4 (1965) At Peet Classics, we once again have something nice in the showroom: a 1965 Jaguar Mk2. Occasionally, we come across a car that is more than just a feast for the eyes. This is not just a car you drive, but a vehicle that lives alongside you. For nearly half a century, it […]

PeetClassics-LamborghiniJalpa-Rauwworks-W-100

Lamborghini Jalpa 3.5 V8 ‘MINT CONDITION’

Sommige verhalen zijn er om verteld te worden. Zet je schrap voor het verhaal van een verloren zoon, die opgroeide in de schaduw van zijn grote broers. Zelden hoorde je zijn naam… laat staan zijn brullende uitlaat. Verwekt in zware tijden, getekend door het verleden en in de vergetelheid geraakt. Maar nu… ontwaakt, opgelapt en gebrand om te knallen. Deze Lamborghini Jalpa is niet zomaar een auto. Een vechter pûr sang is uit het stof herrezen. En hij is pittiger dan een jalapeño. De stier is los!!! Toen de gebroeders Mimran het merk Lamborghini opnieuw leven inbliezen na het faillissement van 1978, moest er iets radicaal anders. De collectie moest worden uitgebreid, het liefst met een nieuw instapmodel. Een auto die kon concurreren met de immens populaire Ferrari 308. Toegankelijker dan de Lamborghini Countach, één van de wildste en moeilijkst bestuurbare stieren op stal. Het begin van een ambitieus project was geboren, toen de eerste Lamborghini Jalpa tevoorschijn kwam uit de heilige hallen van de Lamborghini fabriek in Sant’Agata de Bolognese, Italie. Met een productie aantal van slechts 410 verkochte modellen (1981-1988) was de Jalpa een ware hit, die Lamborghini financieel nieuw leven in blies. Maar al snel raakte de Jalpa uit het oog. Overschaduwd door de luidere, extremere en meer extravagante opvolgers zoals de Diablo en de Murciélago. Een van deze (voormalig) vergeten parels, staat nu bij ons. Het is tijd om deze auto eens in de schijnwerpers te zetten! Voor je staat een unieke Jalpa. Bij uitstek één van de mooiste op de markt. De auto verkeert in perfecte staat en is bijna volledig gereviseerd en gerestaureerd. Extreem waardevol, gezien het al lage aantal gemaakte modellen. Ooit nieuw geleverd in Canada (dus met kilometerteller!), heeft deze auto maar 30.000km gereden. Waarom dan de restauraties? Deze auto heeft namelijk zolang stilgestaan dat niks het meer deed. Nu, met compleet gereviseerde motor, nieuw opgebouwde techniek en nieuwe vloerbedekking is hij zo goed als nieuw. Zelden kom je dit soort restauraties tegen, alles is beetgepakt. Het originele interieur is nog oogstrelend mooi. De handgeschakelde 5-bak, de 3.5L V8 motor en de felrode lak. Beter kan niet! Het is niet voor niets dat de Jalpa juist nu weer in de spotlight staat. De stijl van de 80’s komt niet alleen terug in alle fashion trends van dit jaar, maar maakt wereldwijd op meerdere vlakken een enorme comeback. In het oog springende kleuren, gewaagde hoekige vormen, excentrieke speelse elementen. De Jalpa heeft het allemaal. De opvallende combinatie van het beige leer met het rood van de auto geeft een retro look die tijdloos oogt. De speelse geometrische lijnen komen terug in het typische jaren 80 Targa-dak, de pop-up koplampen, de brede, lage carrosserie. De overvloed aan luchtinlaten en ventilatieopeningen dienen niet alleen een esthetisch doeleinde, maar helpen ook nog eens met het reguleren van de motortemperatuur en aerodynamica. Weloverwogen keuzes die leiden tot een visueel opvallende, en technisch geavanceerde supercar. De Jalpa is ready to rumble. Deze Lamborghini is een enorme zeldzaamheid. Een […]

Range Rover Classic ‘Suffix B’

Eenvoud is de ultieme verfijning. Tenminste, als we Leonardo Da Vinci mogen geloven. Ultieme schoonheid kan worden gevonden door dicht te blijven bij de functie der dingen. Luxe door eenvoud. Dat komt binnen… en hoe. In onze showroom staat het levende bewijs. Een machine die al generaties lang harten veroverd. Beschikkend over een ongeëvenaarde vastberadenheid. Een rechtlijnige elegantie. De Range Rover Classic, Suffix B. Da Vinci zou het wel weten… Zelden kom je zó een Range Rover Classic tegen. Deze in Nederland geleverde Suffix B uit 1973 is van een ongelofelijke kwaliteit. Bijna volledig (origineel) gerestaureerd en dankzij enkele modificaties nu nóg beter. Onder de motorkap vinden we een krachtige 3.5-liter V8 motor, gekoppeld aan een vijf-bak handgeschakelde versnelling. En er is meer… Tijdens de restauratie is het oude vinyl interieur van de auto in onze garage vervangen met een prachtig nieuw beige leren interieur, in de originele kleurensamenstelling. Een ware toevoeging! Evenals de nieuwe Edelbrock-carburateur, die resulteert in een aangepaste en verbeterde mengselverhouding en daarmee de prestaties en het vermogen van de Range Rover naar nieuwe hoogten tilt. Daarbij is er een elektrische stuurbekrachtiging ingebouwd, die zorgt voor een verdacht soepele en moeiteloze rit. Schoonheid in functionaliteit. Deze Range is klaar voor concours. Rijden in de Range Rover Classic Suffix B is een ervaring an sich. Toen Spen King in 1970 het eerste Classic model ontwierp, had hij een duidelijk doel voor ogen. Hij wilde een auto ontwikkelen die zowel stijlvol en comfortabel was voor dagelijks gebruik als capabel genoeg was om moeilijk terrein aan te kunnen. Een droom die resulteerde in een uiterst doordacht ontwerp. King concentreerde zich op het creëren van een chassis en ophangingssysteem dat zowel soepel op de weg als robuust off-road presteerde. Een nadrukkelijk krachtige motor, gecombineerd met een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem zorgde ervoor dat de Range Rover met gemak in staat was om moeilijk terrein te bedwingen. Maar er is één bijzondere eigenschap aan dit ontwerp van King, die dieper reikt dan alleen de fysieke verschijning van de auto en daarbij haast op een poëtische manier verantwoordelijk is voor het overgrote deel van de rijervaring. De enorme voorruit en slanke pilaren creëren een hemelsbreed panorama dat doet denken aan een schilderachtige ansichtkaart, waar elke bocht van de weg een nieuw hoofdstuk onthult. Het weerspiegelt niet alleen het panoramische uitzicht op de wereld buiten, maar ook de onbegrensde visie op vrijheid en ontdekking die de Range Rover Classic vertegenwoordigt. Het is niet zomaar een stuk glas; het is een horizon verbredend venster. In een wereld waar eenvoud al te vaak ondergeschikt lijkt te raken aan moderne technologieën, staat de Range Rover Classic Suffix B als een onwrikbare rots in de branding. Zoals veel zaken die vorm hebben gekregen door functie, bezit de Range Rover Classic een allesomvattende helderheid. Zowel in uitstraling, als in bezieling. Een waar symbool van klasse. Robuust. Vastberaden. Een voertuig dat niet bang is voor uitdagingen en gedijt in ongebaande landschappen. Iconisch. Als je het ons vraagt, niet voor niets een ‘living […]

Volvo P1800es | 1973

Volvo P1800es (1973) Een waar stijlobject op wielen, deze waanzinnige Volvo P1800es uit 1973 is een feest voor het oog en het hart. Met zijn body-off restauratie is deze auto een uniek pareltje uit het verleden. Het glanzende metallic rood, compleet met Panna Sport velgen en moderne brede banden, maakt dit exemplaar een iconische blikvanger die u uitnodigt om te ervaren wat echt rijplezier is. Met zijn roots in de hippe jaren ’70, is deze Volvo bij uitstek kenmerkend voor zijn tijd. Inspelend op de vraag naar auto’s die niet alleen stijlvol maar ook sportief waren, produceerde Volvo gedurende twee jaar (1972-73) een oplage van 8077 P1800es exemplaren. Met dit speelse, kleurrijke en futuristische design, had Volvo een directe hit die perfect paste in de tijdgeest. Niet alleen was de P1800es gewild onder de liefhebber van de betrouwbare en stijlvolle auto, ook was het design vooruitstrevend op het gebied van techniek. De jaren ’70 markeerde het beginpunt van een tijdperk waarin technische innovaties een steeds grotere rol gingen spelen. En Volvo heeft daar met dit model haarfijn op ingespeeld! Voor deze P1800es zijn het niet alleen de kenmerkende lijnen maar ook de moderne technologie, zoals de goed werkende airconditioning en het geavanceerde (schijf)remmensysteem die de rijervaring nog comfortabeler en veiliger maakten. Dit maakt de P1800es tot een favoriet onder verzamelaars. Een mooiere P1800es is zo goed als onvindbaar. Dit heeft deze Volvo te danken aan zijn levensloop en de huidige eigenaar. Bij deze Volvo hoort het verhaal over zijn body-off restauratie. In samenwerking met een gerenommeerd Volvo specialist heeft de huidige eigenaar de Volvo van top tot teen weten te reviseren. Van de nieuwe remmen tot het uitlaatsysteem. Van de volledig gereviseerde motor en de achteras, tot het originele zwart leren interieur en het prachtig nieuw gefineerde houten dashboard met Moto Lita stuur. Elk detail klopt. Zelfs de kenmerkende ramen en het chroom/rvs van dit model zijn gedaan, wat het gehele plaatje zijn mooie extra aanzicht geeft. En alles origineel! De Volvo is tot in de puntjes verzorgt en het complete restauratieproces is bijgehouden aan de hand van een uitgebreid fotoverslag waarin de transformatie zorgvuldig is vastgelegd. Met deze Volvo haal je een zonnetje in huis, en zo rijdt hij ook. De (volledig gereviseerde) B20e motor is voorzien van het originele Volvo injectiesysteem, wat resulteert in een soepele rijervaring. De motor loopt perfect stationair, iets wat met recht een zeldzaamheid genoemd mag worden. Ten slotte, heeft de auto een top werkend gescheiden remsysteem, wat zorgt voor extra controle en veiligheid tijdens het rijden. Een uniek verzamelobject en een plezier om in te rijden. Ben je enthousiast geworden of wil je de auto komen bekijken? Neem dan contact met ons op voor een afspraak. English A true style object on wheels, this excitingly beautiful 1973 Volvo P1800es is a feast for the eyes and heart. With its body-off restoration this car is a unique gem from the past. Its shiny metallic red, complete with Panna Sport wheels and modern wide tires, […]

PeetClassics-Alvis35MCSpecial-Rauwworks-W-001

Alvis 3.5 Special

Alvis 3.5-Litre Special (1936) Een robuust rollend chassis met een grote, krachtige motor. Zo werden in de jaren dertig de meeste auto’s aan de upper class verkocht, die vervolgens een gespecialiseerde plaatwerkerij in de arm nam om de chassis van stijlvolle, op maat gemaakte koetswerken te laten voorzien. Vaak had de klant keuze uit tal van carrosserievormen: van een zakelijke vierdeurs Saloon tot een chique Drophead Coupé met open kap, of van een Sedanca de Ville tot sportieve Roadster. Veelal werden tal van elementen in het ontwerp verwerkt die de persoonlijkheid van de eigenaar belichaamden; in de jaren dertig waren vele automobielen one-of-a-kind. Naarmate deze auto’s op leeftijd raakten en hun oorspronkelijke glans verloren, vielen ze als goedkope tweedehandsjes vaak in handen van mensen uit de lagere maatschappelijke klassen, die doorreden totdat de auto letterlijk door zijn assen zakte. Maar er waren ook kenners, die in deze handgebouwde auto’s van voor de Tweede Wereldoorlog een perfecte basis zagen voor een sportieve ‘special’. Deze auto’s werden ontdaan van hun oorspronkelijke carrosserie, totdat er weer een kaal, rollend chassis zonder overbodige tierelantijnen stond – precies zoals ze de fabriek ooit hadden verlaten. De nieuwe eigenaar begon vervolgens met de creatie van een gedroomde sportwagen – opnieuw one-of-a-kind. De modellen van Alvis hadden een uitstekende reputatie. Het waren auto’s voor de (vooral) Britse high society, die hoge eisen stelde aan de bouwkwaliteit, de luxe van het interieur en de prestaties. Alvis was bovendien zeer succesvol in de autosport, en werd door kenners in één adem genoemd met de belangrijkste Britse sportieve vertegenwoordigers, Bentley en Sunbeam. Alvis bouwde auto’s met innovatieve techniek; al in 1925 schreef het merk een voertuig met voorwielaandrijving in voor deelname aan een heuvelklim. Ook op Brooklands en Le Mans deed de Alvis 12/50 FWD van zich spreken, met klinkende overwinningen in zijn klasse. In 1935 kwam Alvis met een 3,5-liter zescilinder lijnmotor. Deze krachtbron werd geprezen om zijn uitzonderlijke souplesse en fluweelzachte loop, wat mede te danken was aan de gesmede, zevenvoudig gelagerde krukas. Voorzien van drie S.U.-carburateurs, was deze motor goed voor een vermogen van meer dan 100 pk. Daarmee deed de Alvis 3.5-Litre niet onder voor de SS Jaguar 100 uit dezelfde periode. De motor was gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak, met volledige synchronisatie – destijds een unicum. Een volledig onafhankelijk geveerde voorwielophanging was in deze tijd evenmin gemeengoed. Doordat Alvis zijn modellen voortdurend bleef doorontwikkelen, bleef de 3.5-Litre bleef maar korte tijd in productie. Nadat het model – als opvolger van de Speed 20 – in oktober 1935 werd onthuld, kondigde zich in augustus 1936 alweer het volgende nieuwe model aan: de Speed 25 met 4,3-liter zescilinder. In totaal zijn van de Alvis 3.5-Litre slechts 61 exemplaren gebouwd, waarvan veruit de meeste als rollend chassis. De Alvis 3.5-Litre werd gebouwd op een chassis met een wielbasis van 3,326 meter. Voor een ruime, luxe limousine een ideaal uitgangspunt. Door de vaak zware constructie van de op maat gemaakte carrosserie, kwamen de […]

Nieuwsbrief