Nieuwe zoekopdracht

Niet tevreden met de zoekresultaten hieronder? Probeer het dan nogmaals:

65 zoekresultaten voor:

22

AC ACE project

De AC Ace is een auto van het Britse merk AC. AC wilde onder leiding van Thames Ditton een nieuwe 2-liter auto. Hij liet deze ontwerpen door Joh Tojeiro en hij ontwierp een cabriolet. John Tojeiro haalde zijn inspiratie van de Ferrari Barchetta. De nieuwe Ace gaf AC na de Tweede Wereldoorlog weer een goede reputatie. De eerst gebouwde versie had een topsnelheid van 163 km/h en haalde een sprint van 0–100 km/h in 13 s In 1956 kwam AC met een nieuwe motor voor de Ace, genaamd de Bristol, deze had een topsnelheid van 186 km/h, 120 pk en een sprint van 0–100 km/h in 9 s De auto had door deze motor ook een veel beter weggedrag. De Ac Ace die wij hier presenteren is er een van het bouwjaar 1959, is voorzien van een 1991 cc 6 cilinder Ac motor, deze is volledig gereviseerd door de AC ACE specialist Rod Briggs. De Body is gerestaureerd door Maurice Labro en gespoten door Classic & Exclucieve. Wij gaan deze auto volledig technisch opbouwen, voorzien van alle elektra en gaan er een prachtig interieur in maken. The AC Ace is a car from the British brand AC. AC, led by Thames Ditton, wanted a new 2-litre car. He had these designed by Joh Tojeiro and he designed a convertible. John Tojeiro got his inspiration from the Ferrari Barchetta. The new Ace gave AC a good reputation again after World War II. The first built version had a top speed of 163 km/h and a sprint from 0-100 km/h in 13 s. In 1956 AC introduced a new engine for the Ace, called the Bristol, which had a top speed of 186 km/h. h, 120 hp and a sprint from 0–100 km/h in 9 s. The car also had much better handling thanks to this engine. The Ac Ace that we present here is one of the year 1959, is equipped with a 1991 cc 6 cylinder Ac engine, which has been completely overhauled by the AC ACE specialist Rod Briggs. The Body has been restored by Maurice Labro and painted by Classic & Exclusive. We will build this car completely technically, equipped with all electricity and will make a beautiful interior.

23

Triumph TR3 A

Triumph TR3A (1961)   The Triumph TR3A meets all the requirements that can be placed on ’the classic British roadster’. With its graceful rounded shapes, chic chrome and characteristic frog eyes, the car has a friendly, yet very seductive appearance. This is not only an ideal classic for enthusiasts of sporty open motoring, but also for the owner who appreciates comfort and convenience. The lightweight Triumph TR3A offers plenty of space for two occupants, is powered by a high-torque engine and sits on a chassis that combines a smooth suspension with sharp responses. A perfect classic sportscar for regular use, both during relaxed touring as well as classic rallies.   Peet Classics is pleased to offer this beautiful 1961 Triumph TR3A. The car is in excellent condition, both technically and cosmeticly. The restoration of the car – in which all parts, from head to tail, were renewed, overhauled or replaced – was completed in 2007. This TR3A was built with a sharp eye for detail and originality, without any external modifications. After completion of the restoration, the TR3A was regularly used for sporty classic fun, and a lot of care and time was put into the maintenance of the car, to keep it in perfect condition.   In the summer of 1961, the Triumph TR3A was delivered to its first owner in Belgium. The car has had a Dutch registration since May 1969, but since then, it is said that little use has been made of the car. During the restoration it was decided to exchange the standard two-liter four-cylinder (95 hp) for the slightly more powerful 2138 cc engine from the later Triumph TR3B, equipped with an aluminum valve cover from TriumphTune. This power source delivers a power of 105 hp. With a registered weight of only 944 kilos, the Triumph can easily put down some very surprising performances. During the restoration, both the engine and the gearbox were thoroughly overhauled. If desired, an electric overdrive can be coupled to the gearbox.   Even though this Triumph TR3A is 60 years old now, it is still a very easy to drive and very usable sportscar. The TR3A offers a timeless combination of red paint, beautiful chrome accessories and an interior in black. The bucket seats are upholstered in black leather and finished with white piping, and offer a lot of comfort, as well as a pleasant support in faster bends.   This Triumph TR3A is a perfect car for an enthusiast who wants to drive straight away, but would rather not worry about the technical condition – or about the fragility of a brand new paint and chrome, after a long and expensive restoration. Peet Classics is happy to tell you more about this beautiful Triumph TR3A.

24

Alfa Romeo Spider 1300 Junior

Alfa Romeo Duetto 1300 Junior (1969) De Alfa Romeo Duetto is het laatste model waarvoor Battista ‘Pinin’ Farina zijn ontwerppotloden ter hand heeft genomen. Vele Alfisti zijn ervan overtuigd, dat dit ook het beste ontwerp is dat de Italiaanse grootmeester ooit heeft getekend. In welke kleur je de Duetto ook ziet, het is een tijdloze verschijning, een beeldschoon ontwerp zoals alleen de Italianen kunnen creëren. Meestal is een Duetto rood, wit of groen, maar dit origineel Nederlandse exemplaar dat Peet Classics aanbiedt, gaat gehuld in een veel zeldzamere lakkleur: Grigio Grafite, oftewel grafietgrijs. Deze kleur geeft de Duetto een sobere, haast mysterieuze uitstraling, maar de subtiele details die in het plaatwerk zijn verwerkt, komen juist uitstekend tot hun recht. Ook het chroomwerk is uiterst subtiel gehouden. Deze auto straalt geen glamour uit, hij is gebouwd met een ander doel voor ogen: puur rijplezier. Want dat is wat deze Duetto zonder enige twijfel te bieden heeft. In het verleden is zijn originele 1300-motor vervangen door een 1600 cc viercilinder dubbelnokker, die de prestaties en de snelheidsbeleving van de roadster naar een hoger niveau heeft getild. Ook het onderstel werd gemodificeerd: de auto staat iets lager op zijn veren, waardoor de wegligging nog verder verbeterd is. Om de bronskleurige zesspaaks lichtmetalen wielen – een strak en rechtlijnig ontwerp, dat naar onze mening echter voortreffelijk bij de Duetto past – liggen klassieke Pirelli’s Cinturato in de maat 185/70 R 14, die de auto nog meer grip geven. Deze Duetto is een waar genot om mee op pad te gaan. Met het houten driespaaks sportstuur – dat prachtig contrasteert met de zwarte kunstleren bekleding, het donkergrijs gelakte dashboard en de zwarte Jaeger-klokken – laat de auto zich vol scherpte en gevoel van richting veranderen. Zoals het een Alfa Romeo betaamt, reageert de 1600 cc dubbelnokker vol enthousiasme op de bewegingen van het gaspedaal. Vanuit stationair toerental reageert hij een beetje onwillend en ietwat mopperend, maar zodra hij een teug vers brandstofmengsel naar binnen zuigt, klimt hij gretig in toeren en voelt hij zich als een Italiaan na een dubbele espresso. Voor de rijke voeding van de motor zorgen twee dubbele Weber-carburateurs. Ook het schakelen door de vijf versnellingen is een genoegen, waarbij je via de strak door het schakelpatroon bewegende versnellingspook heel goed voelt hoe de tandwielen in elkaar vallen. Wat deze donkergrijze Alfa Romeo Duetto extra bijzonder maakt, is dat het een origineel in Nederland geleverd exemplaar is. De auto heeft nog steeds zijn eerste historische kenteken. Sinds de auto in 1969 nieuw werd afgeleverd, heeft hij slechts drie eigenaren gehad. Vanzelfsprekend is de gehele onderhoudshistorie van de auto compleet en aantoonbaar. Neem contact op met Peet Classics voor meer informatie over deze verleidelijke Alfa Romeo Duetto.

25

Alvis 3.5 MC Special

Wij zijn gaan zoeken naar een passende donor voor een special, na talloze bezoeken aan de UK en even veel teleurstellingen vonden we het antwoord uiteindelijk in Nederland. Binnen ons eigen netwerk zijn wij deze auto op het spoor gekomen. Deze Alvis 3.5 liter werd in 1936 afgeleverd bij Mayfair Carriage Company en was voorzien van een saloon-carrosserie, in 1973 kocht Brian Chant de auto en bouwde deze om tot een enkel zits racer. Nadat de auto aangeschaft is zijn we eerst met de auto gaan rijden om te kijken wat voor een vlees we in de kuip hadden. Na een zomer rijden bleek het te passen in het wensen cartoon qua rijgedrag, nu het uiterlijk nog. We zijn samen met onze carrosserie bouwen Labro om de tafel gaan zitten en hebben een carrosserie bedacht, daarna hebben we deze laten spuiten in celulose lak en volledig naar wens van de klant opgebouwd. GESCHIEDENIS VAN HET MERK: Alvis bouwde voertuigen van goede kwaliteit, maar in kleine aantallen. In 1927 kwam de productie voor het eerst boven de 1.000 exemplaren uit, maar zakte daarna in en pas in 1939 kon het verkooprecord worden verbeterd. In 1925 werd een wagen met voorwielaandrijving geïntroduceerd. Voorwielaandrijving was wel bekend in Engeland, maar werd niet eerder op een productiewagen toegepast. De financiële crisis van 1929 leidde tot een daling van de verkopen. Geld voor experimenten ontbrak en de auto’s met voorwielaandrijving werden alleen nog op bestelling gemaakt. In 1931 werd de Speed 20 geïntroduceerd. Dit werd het meest succesvolle model. De motor telde zes cilinders en een vermogen van 87 pk. Zes jaar later kwam de opvolger, de Speed 25. De motor had een cilinderinhoud van 3.571 cc en had een vermogen van 110 pk. Dit leverde een topsnelheid op van 150 km/u. De 4.3 Litre was een van de laatste vooroorlogse modellen. Het had een zescilinder benzinemotor met een inhoud van 4.387 cc. Alec Issigonis (bekend van de Mini) heeft in het begin van de jaren vijftig enkele jaren voor Alvis gewerkt en een interessant ontwerp afgeleverd voor een motor die zowel op 4 als 8 cilinders kon werken. Bekende types waren de TG uit de jaren dertig, de Firefly, de TC (in de jaren vijftig, op basis waarvan onder meer Graber in Zwitserland carrosserieën bouwde) en de TD uit de jaren zestig. De autodivisie van Alvis heeft vrijwel altijd met verlies gedraaid. Deze divisie werd in 1965 verkocht aan Rover, vlak voor Rover opging in British Leyland. Rover heeft nog een keer een prototype van een sportwagen ontwikkeld die als Alvis op de markt gebracht zou kunnen worden, maar het bleef bij een prototype.

26

Jaguar XK 140 DHC Interior

Na meerdere jaren zelf aan de auto gewerkt te hebben mochten wij van Peet Classics de laatste hand leggen aan deze fantastische Jaguar XK 140. Wij hebben het interieur en de cabrioletkap volledig op maat gemaakt naar wensen van de klant en de auto voorzien van een handgeschakelde 5 bak.

28

Porsche 356 Roadster BT5

Voor deze Porsche 356 Roadster hebben wij voor onze klant van een op maak gemaakt lederen interieur voorzien en stoffen cabrioletkap gemonteerd. Geschiedenis: De Porsche 356 werd ontworpen in Gmünd, waarnaartoe Ferdinand Porsche in de Tweede Wereldoorlog was verhuisd. De Porsche 356 werd ontworpen door Ferry Porsche, de zoon van Ferdinand Porsche. Porsche gebruikte voor de productie veel onderdelen van de Volkswagen, zoals de luchtgekoelde boxermotor. Dit omdat hij in de jaren 30 was betrokken bij de ontwikkeling van deze auto. De carrosserie werd ontworpen door Porsche-medewerker Erwin Komenda. De mechanische onderdelen, inclusief de motor, de schokdemper en het chassis, werden gebouwd door Volkswagen. De eerste Porsche 356 werd gecertificeerd op 8 juni 1948 in de Oostenrijkse plaats Gmünd. De Porsche 356 die in Gmünd werd gebouwd, was van aluminium, totdat de productie in 1950 verhuisde naar het Duitse Stuttgart. Daarna werd tot 1965 staal gebruikt. Aanvankelijk hadden de ontwerpers een efficiënte coupé op het oog, maar er werden ook enkele open auto’s gepland. De Porsche 356 was een vierzitter, maar achterin werden alleen twee noodzittingen aangebracht. In 1950 verhuisde de productie van de Porsche 356 van het Oostenrijkse Gmünd naar het Duitse Stuttgart-Zuffenhausen. In de loop der jaren werd het model een paar keer aangepast. Zo werd de motorinhoud vergroot naar 1286 cc en later naar 1582 cc. In 1955 kwam de Carrera uit. De Porsche 356 was tot 1965 in productie. In totaal werden er tussen 1948 en 1965 76.313 exemplaren van de Porsche 356 gebouwd. De 356 werd opgevolgd door de Porsche 911. (bron Wikipedia) Foto’s gemaakt door www.rauwworks.nl

29

Aston Martin V8 Volante

De Aston Martin V8 Volante, na de introductie was deze zo populair dat de coupe versie alleen nog maar op speciale bestelling werd geleverd. De huidige eigenaar wilde na jaren van gebruik de auto weer een wel verdiende update geven. Zo is het remsysteem aangepast en heeft de auto een veel beter schakelend 4 bak gekregen, wat het rijgenot enorm ten goed komt. Wij hebben het volledige interieur, dat erg uitgeleefd was volledig vervangen en geen enkel detail verloren laten gaan. We hebben gebruik gemaakt van de beste materialen om dit te bewerkstelligen. Elk zichtbare sierstiksel is met grote zorg gemaakt. De houten delen heeft onze vaste houtbewerker opnieuw gefineerd en gelakt op de originele wijze. Van het cabrioletkap frame hebben we de houten delen die slecht waren vervangen. De hemel, isolatie set, cabrioletkap zijn op maat gemaakt. De nieuwe lijsten zijn op maat gemaakt om alles af te werken.  Ook dit is weer een enorme uitdaging geweest met een (vinden wij) perfect eindresultaat. Geschiedenis van dit model: De V8 is een model van het automerk Aston Martin. Dit type werd (uiterlijk zo goed als ongewijzigd) een kleine 20 jaar continu geproduceerd, van 1970 tot en met 1989. Er werd ook zowel een Vantage– als een Volante-versie gemaakt, en er was ook een bepaalde serie die aangepast was aan de wensen van de Britse Prins Charles. Deze serie werd de AMV8 PoW (Prince of Wales) specification genoemd. De wagen werd ontworpen door William Towns. De motor van deze wagen wordt evenals de V8 als geheel als legende beschouwd en hield het zelfs nog langer uit dan de wagen. Het was een V8-motor met twee kleppen per cilinder, ontworpen door Tadek Marek, die zeer betrouwbaar en krachtig bleek te zijn. De laatste (aangepaste) versie rolde op 20 oktober 2000 van de band in een speciale Aston Martin V8 Vantage Volante. In de eerste modellen werd er gebruikgemaakt van een brandstofinjectiesysteem van Bosch, maar door hoge prijzen, slechte kwaliteit en de lange tijd die ervoor nodig was om dit systeem in de motor te installeren, werd er vanaf het tweede V8-model van afgezien. Ook de oude Aston Martin DBS benutte deze motor met hetzelfde systeem. Vervolgens werden er in 1973 carburators van de fabrikant Weber gebruikt en die bleken de V8 een toentertijd ongekende acceleratie te geven van 0 tot 100 in 5,7 seconden, twee tienden sneller dan de motoren met brandstofinjectie. Zoals echter met de meeste Astons gebeurde in die tijden, werden de wagens steeds zwaarder en luxueuzer en verloren zo aan topsnelheid en acceleratie. De meeste AMV8’s werden geleverd met een automatische transmissie van Chrysler (Torqueflite). (bron Wikipedia) Foto’s zijn gemaakt door www.rauwworks.nl

30

Jaguar E-type 3.8 OBL 1961

The Jaguar E-type does not need an introduction, but we would like to tell you more about this fantastic version. The first 500 copies had a flat floor and external hood locks, this one has construction number 077. This car is a very special one because of its color combination. The Opalescent Dark Blue exterior can be found on E-Types with several trim colors as beige, light blue and red for example but the White interior is very rare an made on special request. Only 18 3.8 liter cars were made with a color on special request. We have had the pleasure of perfecting this car after purchase to the wishes of the customer. De Jaguar E-type behoeft geen introductie, maar we vertellen u graag meer over deze fantastische uitvoering. De eerste 500 exemplaren hadden een vlakke vloer en externe motorkapvergrendelingen, deze heeft bouwnummer 077. Door zijn kleurencombinatie is deze auto extra bijzonder. Het Opalescent Dark Blue exterieur is te vinden op E-Types met verschillende trimkleuren zoals beige, lichtblauw en rood bijvoorbeeld, maar het witte interieur is zeer zeldzaam en werd op speciaal verzoek gemaakt in de fabriek. Op speciaal verzoek werden slechts 18 3.8 liter auto’s met een afwijkende kleur gemaakt. Wij hebben het genoegen gehad deze auto na aankoop te perfectioneren naar de wensen van de klant.